[實(shí)用新型]一種停車防溜裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820222729.3
• 申請(qǐng)日: 2008-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN201296259Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫長(zhǎng)征;楊文敏;晁中葉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安優(yōu)勢(shì)鐵路新技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61K7/08
• 分類號(hào): B61K7/08
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 商宇科

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車防溜裝置。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)用于駝峰調(diào)車場(chǎng)尾部停車器防溜裝置有液壓彈簧型、電動(dòng)彈簧型和全液壓型，都可以防止車輛溜逸。從運(yùn)用效果來(lái)看，均存在一些不足之處。

液壓彈簧型和電動(dòng)彈簧型防溜裝置，由于制動(dòng)或緩解需要彈簧作用，彈簧使用疲勞后停車防溜裝置的性能下降，造成停車防溜裝置緩解不徹底，降低了停車器防溜能力和可靠性。

全液壓型防溜裝置制動(dòng)和緩解靠液壓油缸的作用，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)端部的移動(dòng)為滑動(dòng)摩擦，摩擦阻力大，制動(dòng)和緩解時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)防溜裝置的制動(dòng)和緩解定位不可靠，車輛通過(guò)或制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生附加阻力或造成車輪偏磨現(xiàn)象，而且該結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝和維修不方便，使用成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決背景技術(shù)中現(xiàn)有防溜裝置所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種防溜性能穩(wěn)定可靠、阻力小，制動(dòng)和緩解時(shí)間縮短、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維修方便、安裝簡(jiǎn)單的防溜裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種停車防溜裝置，包括油缸、托梁、設(shè)置在托梁上、通過(guò)油缸連接的第一支撐座和第二支撐座，其特殊之處于：所述托梁的端部設(shè)有滾動(dòng)孔；所述第一支撐座、第二支撐座的外端分別通過(guò)銷軸與所述的滾動(dòng)孔聯(lián)接；所述油缸是雙作用油缸。

上述的停車防溜裝置還包括設(shè)置在托梁上的用于支承油缸的油缸缸底支承塊、設(shè)置在油缸缸底支承塊左邊的油缸缸口支承塊一和油缸缸口支承塊二；所述油缸缸口支承塊一、油缸缸口支承塊二的外端上部分別設(shè)置有制動(dòng)限位臺(tái)一和制動(dòng)限位臺(tái)二。

上述的滾動(dòng)孔的軸向內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)置有用于限制第一支撐座、第二支撐座的移動(dòng)范圍的第一緩解限位滑槽和第二緩解限位滑槽。

上述的停車防溜裝置還包括內(nèi)軌卡和外軌卡；所述內(nèi)軌卡、外軌卡均是兩個(gè)；所述內(nèi)軌卡一端與托梁的端部連接，另一端設(shè)有內(nèi)卡口；所述外軌卡內(nèi)端設(shè)有與所述的內(nèi)卡口相對(duì)應(yīng)的外卡口；內(nèi)軌卡與外軌卡連接。

上述的油缸上設(shè)置有行程開關(guān)。

上述的停車防溜裝置還包括通過(guò)油管卡鐵安裝在托梁上的制動(dòng)油管和緩解油管。

上述的托梁是5個(gè)或6個(gè)。

上述的第一支撐座、第二支撐座的外端上部設(shè)置有制動(dòng)軌一和制動(dòng)軌二。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、制動(dòng)和緩解都靠液壓油缸的作用，防溜性能穩(wěn)定可靠。本實(shí)用新型采用雙作用油缸實(shí)現(xiàn)防溜器的制動(dòng)和緩解，油缸制動(dòng)和緩解性能可靠，滿足了停車器對(duì)車輛的防溜需要和可靠性。

2、制動(dòng)和緩解設(shè)有限位機(jī)構(gòu)對(duì)中可靠。本實(shí)用新型制動(dòng)和緩解時(shí)，在托梁和支撐座上分別設(shè)有制動(dòng)限位臺(tái)或限位面(由緩解限位滑槽構(gòu)成)，停車防溜裝置對(duì)中可靠，車輛通過(guò)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)蹭輪現(xiàn)象。

3、停車防溜裝置移動(dòng)為滾動(dòng)摩擦，阻力小，制動(dòng)和緩解時(shí)間縮短。本實(shí)用新型的伸縮臂(由支撐座、油缸和制動(dòng)軌組成的伸縮臂)的移動(dòng)靠支撐座與托梁之間的銷軸滾動(dòng)移動(dòng)，摩擦阻力小，動(dòng)作靈活可靠，制動(dòng)和緩解時(shí)間大大縮短。

4、設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用和維修方便。本實(shí)用新型采用托梁伸縮臂組合結(jié)構(gòu)，減小了油缸軸向的受力變形，動(dòng)作靈活，機(jī)械強(qiáng)度高、安全系數(shù)大，緩解徹底，車列進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，不會(huì)碰撞和干涉，主要部件壽命期超過(guò)一個(gè)大修周期。

5、安裝簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型所述的停車防溜裝置通過(guò)內(nèi)、外軌卡直接卡裝在基本軌上，安裝方便快捷，安裝時(shí)只需封鎖該股道，對(duì)鄰線作業(yè)無(wú)干擾，維護(hù)簡(jiǎn)單、方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-油缸，2-托梁，3-油缸缸口支承塊一，4-油缸缸口支承塊二，5-油缸缸底支承塊，6-第一支撐座，7-第二支撐座，8、9-托梁的端部，10、11-滾動(dòng)孔，12、13-銷軸，15-制動(dòng)軌一，16-制動(dòng)軌二，17、18-制動(dòng)限位臺(tái)，19-第一緩解限位滑槽，20-第二緩解限位滑槽，21、28-基本軌，22、24-內(nèi)軌卡，23、25-外軌卡，26、29-內(nèi)卡口，27、30-外卡口，31-行程開關(guān)，32-油管卡鐵，33-制動(dòng)油管，34-緩解油管，35、36-螺栓。

具體實(shí)施方式