[實用新型]尾管焊接機

無效

• 申請號: 200820220239.X
• 申請日: 2008-12-03
• 公開（公告）號: CN201313241Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 王林華;楊櫻
• 申請（專利權）人: 沈陽鋁鎂設計研究院
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 遼寧沈陽國興專利代理有限公司
• 代理人: 王 鋼

技術領域

本實用新型涉及一種焊接裝置，尤其涉及一種反應器尾管的焊接機。

背景技術

目前，金屬鈦在飛機制造中應用廣泛，在海綿鈦生產中涉及到鈦的還原與蒸餾兩個極為重要的環節。鈦的還原過程是四氯化鈦與鎂在高溫下反應生成鈦和氯化鎂，這一過程是在還原罐中完成，然后進行蒸餾氣體逸出，鎂則在蒸餾罐的上部結晶下面就制成海綿鈦。這一過程是在蒸餾罐中完成。通常在還原蒸餾過程中，應有兩種罐，而實際生產中，因為產量大，需要的罐子數量多且罐子在約900度的環境下工作，罐子需要特殊材料制成。這樣需要的投資很大，為了減少投資，實行一罐兩用統稱為反應器，用作還原罐時，反應器尾部朝下，用圓板把尾部封死，用作蒸餾罐時反應器尾部朝上，圓板拿掉，焊上彎管，這就要求反應器尾部不斷的與圓板和彎管焊接與切割，以往都是人工焊接與切割，工人勞動強度大，效率低，焊接的質量差，這種焊接方法已經無法滿足生產的需要。

實用新型內容

為解決上述技術問題本實用新型提供了一種尾管焊接機，目的是提高工作效率，極大的減輕工人的勞動強度，提高焊接質量，滿足生產的需要。

為達上述目的本實用新型一種尾管焊接機，它由下述結構構成：在固定軌道上運行的焊接小車，在焊接小車的一側設有主動輪傳動裝置和定位調整裝置。

所述的焊接小車、主動輪傳動裝置和定位調整裝置設在底座上。

所述的焊接小車是由下述結構構成：在底座上所設的軌道上運行的車輪組，車輪組固定在車架上，在車架上設有電機，電機的輸出端通過聯軸器與蝸輪蝸桿減速器連接，蝸輪蝸桿減速器固定在車架上，蝸輪蝸桿減速器的輸出軸通過內方套與內套筒連接，內套筒外設有外套筒，在內套筒與外套筒之間的中部設有定位套，在內套筒上設有導向鍵，內套筒與焊槍連接，外套筒固定在支撐架上，支撐架固定在車架上。

所述的車架的端部設有定位器，定位器一端設在車架上，另一端設在軌道上，設在軌道上的定位器設有螺釘。

所述的輸出軸為T形螺紋。

所述的輸出軸的T形螺紋與內方套中部的螺母內孔的T形螺紋套匹配，內方套與螺母用螺釘固定，內方套內部孔是正方形，外部是圓形，螺母外部為正方形。

所述的內方套用螺釘固定在內套筒上，外套筒用螺釘固定在支撐架上，定位套用螺釘固定在外套筒上，導向鍵用沉頭螺釘固定在內套筒上。

所述的電機用螺栓固定在支架上，支架焊在車架上。

所述的主動輪傳動裝置由下述結構構成：傳動電機通過傳動聯軸器與傳動軸連接，在傳動軸上設有兩個主動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪設在軸上，每個軸上設有兩個軸承組，在軸承組之間設有主動托輪，通過支架固定的兩組后軸承組，每組后軸承組之間設有后托輪，后軸承組與后托輪設在后軸上。

所述的傳動軸上設有支承軸承組，支承軸承組設在主動錐齒輪的前面，支承軸承組固定在支架上。

所述的從動錐齒輪和主動托輪用鍵固定在軸上。

所述的主動錐齒輪用鍵固定在傳動軸上。

所述的傳動電機和軸承組分別固定在支架上。

所述的定位調整裝置是由下述結構構成：固定在底座上的一對支座，在每個支座上設有定位軸，定位軸上設有定位輪，定位輪水平設置，定位軸通過滑動軸承與定位輪連接。

所述的定位軸由螺釘固定在支座上。

本實用新型的優點和效果如下：

本實用新型的焊接的質量好，節省投資，大大減輕了工人的勞動強度。它采用全自動機械化焊接方法，提高了工作效率，大大降低了工人的勞動強度，保質保量，滿足了生產的需要。

附圖說明

圖1是本實用新型尾管焊接機結構示意圖。

圖2是本實用新型尾管焊接機俯視圖。

圖3是本實用新型焊接小車升降裝置示意圖。

圖4是本實用新型主動輪傳動裝置結構示意圖。

圖5是本實用新型主動輪傳動裝置俯視圖。

圖6是本實用新型定位調整輪結構示意圖。