[實用新型]直流電動汽車發動機

無效

• 申請號: 200820218878.2
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201287642Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 張吉民
• 申請（專利權）人: 張吉民
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種直流電動汽車發動機，包括電瓶、直流電機(1)、箱體和輸出帶輪(11)，其特征在于：箱體由上箱(17)和下箱(5)組成，在箱體內的居中位置裝設由軸承支撐的主軸(10)，主軸(10)的兩軸端伸露在箱外，在主軸(10)兩伸露軸端上均連接帶傳動(2)，所述的每個帶傳動(2)是由電瓶供電給直流電機(1)驅動的；在主軸(10)兩旁下箱(5)內設有中部凸起的支軸壁(3)，在中部凸起的支軸壁(3)的兩側底面上對稱裝設由軸承支撐的、相平行的和同向同步轉動的兩根曲軸(4)，靠近箱體內壁任意一端的主軸(10)段上裝設大齒輪(12)，在兩根曲軸(4)的一軸端上均裝設與大齒輪(12)相嚙合的小齒輪(13)；使任意一根曲軸(4)的一軸端伸露在箱外，在伸露箱外的曲軸軸端上裝設輸出功率的輸出帶輪(11)；與每一相鄰兩拐的主曲頸的居中位置相對應，在下箱(5)內設有與中部凸起的支軸壁(3)外形尺寸相同的隔板架(14)，與兩根曲軸(4)上的同向同步轉動的拐位置相對應的中部凸起的支軸壁(3)和隔板架(14)上均裝設重力滑板機構。

2、按權利要求1所述的直流電動汽車發動機，其特征在于：所述的每根曲軸(4)，至少有二個交錯相間的拐。

3、按權利要求1所述的直流電動汽車發動機，其特征在于：所述的每個重力滑板機構由甲曲柄(6)、乙曲柄(16)、重力板(7)和轉動輥組成，與曲軸(4)的拐轉動軌跡位置相對應，在兩相鄰的隔板架(14)之間的中部凸起端面上或是在隔板架(14)與相鄰的凸起的支軸壁(3)之間的中部凸起端面上，平行裝設四個轉動輥；所述的每個轉動輥由輥體(8)、軸(9)和軸承組成，輥體(8)的兩端內裝軸承，兩軸承內裝軸(9)，軸(9)的兩軸端加工成方頭伸露在輥端外；將兩伸露的方頭輥端裝入凸起的支軸壁(3)和隔板架(14)的方槽內，用螺釘將方槽頂面的蓋板連接在中部凸起端面上；在四個轉動輥頂面上置有至少有40千克重量的重力板(7)；將甲曲柄(6)的一端鉸接在一曲軸(4)的軸頸上，甲曲柄(6)的另一端鉸接在重力板(7)的一端上，乙曲柄(16)的一端鉸接在另一曲軸(4)的軸頸上；乙曲柄(16)的另一端鉸接在重力板(7)的另一端上；當兩根曲軸(4)轉動時，就帶動重力板(7)在四個轉動輥頂面上進行滑動。