[實用新型]一齒差減速機

無效

• 申請號: 200820218574.6
• 申請日: 2008-10-20
• 公開（公告）號: CN201318420Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 金湘江
• 申請（專利權）人: 金湘江
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32
• 代理公司: 沈陽維特專利商標事務所
• 代理人: 甄玉荃

技術領域：

本實用新型涉及一種減速機，尤其是一種一齒差減速機，屬于機械制造及應用領域。

背景技術：

一般的減速機，如果要提供比較大的變速比，往往存在著體積大，結構復雜，維護困難，壽命短，動力消耗大的問題。

發明內容：

針對上述技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、壽命長、傳動比更大的一齒差減速機。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一齒差減速機，包括內殼，外殼，內齒圈，內繞滑動套軸，螺栓，大軸承，球軸承，偏心軸承，主軸，鍵，減震潤滑片和內繞齒輪。內齒圈通過兩個大軸承架在內殼和外殼內。內繞齒輪與內齒圈嚙合，兩者的齒數差為一。六個內繞滑動套軸插入內繞齒輪的孔內，螺栓插入內繞滑動套軸內，將內鋼套固定。減震潤滑片處于內繞齒輪和球軸承之間。偏心軸承與內繞齒輪連接。球軸承托架主軸，主軸和鍵與偏心軸承連接。內繞滑動套軸由內鋼套、銅套和外鋼套組成，三層套可以相對滑動。

本實用新型體積小，結構簡約，提高了功率利用率，可提供較大的變速比，由于采用了三層內繞滑動套軸的結構，從而大大提高了減速機的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型內部的剖視圖。

圖3是內齒圈和內繞齒輪的結構示意圖。

圖4是內繞滑動套軸的結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1-圖3所示：一齒差減速機，包括內殼4，外殼5，內齒圈6，內繞滑動套軸9，螺栓10，大軸承16，球軸承11，偏心軸承12，主軸13，鍵1，減震潤滑片14和內繞齒輪15。內齒圈6通過兩個大軸承16架在內殼4和外殼5內。內繞齒輪15與內齒圈6嚙合，兩者的齒數差為一。六個內繞滑動套軸9插入內繞齒輪15的孔內，螺栓10插入內繞滑動套軸9內，將內鋼套23固定。減震潤滑片14處于內繞齒輪15和球軸承11之間。偏心軸承12與內繞齒輪15連接。球軸承11托架主軸13，主軸13和鍵1與偏心軸承12連接。

如圖4所示：內繞滑動套軸9由內鋼套23，銅套22和外鋼套21組成，三層可以相對滑動。

工作原理：內繞齒輪上的六個大孔是和內繞齒輪同心均布的，滑動套軸是在六個大孔內工作，它起限制內繞齒輪轉動作用，同時也起到支點作用和滑動作用。主軸轉動，帶動偏心軸承及內繞齒輪沿偏心軸承軌跡繞動，若干個內繞滑動套軸控制內繞齒輪在偏心軸承偏心半徑內繞動。此時，內繞齒輪繞動而不能轉動。這樣，主軸每轉動一周，內繞齒輪繞動一下(因為內繞齒輪和內齒圈齒差為一)即：主軸轉動一圈，內齒圈轉動一齒，因而可以形成很大的傳動比。在內齒圈的外圓V形槽部位可以設計成鏈輪，齒輪或皮帶輪來輸出傳動比。