[實用新型]一種發動機進氣增氧裝置

無效

• 申請號: 200820217067.0
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN201326482Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 易小峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12;F02B29/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

1、一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的進氣增氧裝置包括制氧器(3)，壓氣機(5)，吸附塔(15)，所述的壓氣機(5)一端與空濾(17)連接，另一端與制氧器(3)連接，所述的制氧器(3)與進氣歧管(2)連接，所述的吸附塔(15)設置在制氧器(3)內部，吸附塔(15)設置為一個或一個以上。

2、按照權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的進氣增氧裝置還包括擴壓器(16)和進氣中冷器(4)，所述的擴壓器(16)和進氣中冷器(4)設置在壓氣機(5)與制氧器(3)連接的管路上，所述的擴壓器(16)安裝在壓氣機(5)與進氣中冷器(4)之間，進氣中冷器(4)再與制氧器(3)連接。

3、按照權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的制氧器(3)內部的空腔部分為氣體減速增壓室(10)。

4、按照權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的吸附塔(15)包括進氣閥(11)，分子篩(12)，沖洗閥(13)，解吸閥(14)；所述的吸附塔(15)在制氧器(3)內設置為兩個，分別為吸附塔I(8)和吸附塔II(9)。

5、按照權利要求2所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的擴壓器(16)設置為從壓氣機(5)一端到連接進氣中冷器(4)一端的通道截面面積逐漸增大的結構。

6、按照權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的壓氣機(5)與帶動其進行壓氣的排氣渦輪(6)設置為同軸結構。

7、按照權利要求1所述的一種發動機進氣增氧裝置，其特征在于：所述的制氧器(3)為變壓吸附式制氧器。