[實用新型]一種汽車節(jié)氣門位置傳感器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820216840.1
• 申請日: 2008-11-19
• 公開（公告）號: CN201288611Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 任學禮
• 申請（專利權）人: 蕪湖卓越線束系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F02D35/00
• 分類號: F02D35/00;F02D9/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車電氣控制的技術領域，涉及汽車信號傳感器的技術，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車節(jié)氣門位置傳感器。

背景技術

目前，汽車上常用的節(jié)氣門位置傳感器直接和ECU相連，由ECU進行模擬信號的采集和處理。這種方法走線較長，整車線路設計不方便，容易受到干擾，并且ECU的負擔較重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，其目的是優(yōu)化整車線路設計，減少干擾，并減輕ECU的負荷。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型所提供的這種汽車節(jié)氣門位置傳感器由電源模塊供電，所述的節(jié)氣門位置傳感器通過單片機與整車CAN總線連接。

為使本實用新型更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術方案，以獲得最佳的實用效果，更好地實現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實用新型的新穎性和創(chuàng)造性：

本實用新型所述的單片機中設CAN模塊和AD轉換模塊，所述的AD轉換模塊為模擬～數(shù)字信號轉換器，所述的節(jié)氣門位置傳感器采集的模擬信號傳送給AD轉換模塊，經(jīng)所述的AD轉換模塊轉換為數(shù)字信號，再通過所述的CAN模塊轉換為CAN總線信號發(fā)送給整車CAN總線。

本實用新型所述的單片機采用STM32F103C6的芯片作為所述的AD轉換模塊和CAN模塊的主控芯片。

本實用新型在所述的節(jié)氣門位置傳感器與AD轉換模塊之間的連接電路上，設RC濾波電路。

本實用新型所述的CAN模塊上設CANTXD和CANRXD兩個信號輸出端，這兩個輸出端與CAN通訊控制器的芯片連接，所述的CANTXD和CANRXD輸出端輸出的信號，經(jīng)過所述的CAN通訊控制器的芯片的處理，由CAN通訊控制器的兩個輸出端口CANH和CANL，分別轉換為CAN的高、低信號，再經(jīng)過電感濾波器的濾波，輸出到所述的整車CAN總線上。

以上所述的CAN通訊控制器的芯片為A82C250芯片。

以上所述的電感濾波器為BB2793濾波器。

本實用新型所述的電源模塊采用LM7805芯片將主繼電器后取來的12V電壓VIGK，轉換為供單片機工作的5V電壓VCC。

本實用新型采用上述技術方案，使節(jié)氣門位置傳感器具備CAN通訊功能，它由主繼電器后電壓直接驅動，通過AD轉換，將節(jié)氣門位置的模擬信號轉換為數(shù)字信號，并由單片機的CAN模塊發(fā)送給整車CAN網(wǎng)絡。這種方案使整車線路設計更加合理，減少干擾，并減輕ECU的負荷。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中的節(jié)氣門位置傳感器與AD轉換模塊之間的RC濾波電路圖；

圖3為本實用新型中的CAN通訊部分的電路圖；

圖4為本實用新型中的電源模塊電路圖。

圖中標記為：

1、節(jié)氣門位置傳感器，2、電源模塊，3、單片機，4、CAN模塊，5、AD轉換模塊，6、整車CAN總線，7、RC濾波電路，8、CAN通訊控制器，9、電感濾波器。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。所涉及的技術特征后的數(shù)字標記與附圖標記一致。

如圖1、所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種汽車節(jié)氣門位置傳感器，所述的節(jié)氣門位置傳感器1由電源模塊2供電。

為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)優(yōu)化整車線路設計，減少干擾，并減輕ECU的負荷的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術方案為：

如圖1至圖4所示，本實用新型所述的節(jié)氣門位置傳感器1通過單片機3與整車CAN總線6連接。控制器局域網(wǎng)CAN(Controller?Area?Net)是一種現(xiàn)場總線，主要用于各種過程檢測及控制。CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡。其優(yōu)點是將所有的線束由電腦集中控制，所有的控制指令由電腦變成數(shù)字信號，明顯減少了各系統(tǒng)的線束量，接頭數(shù)量也相應減少，降低了故障率，提高了自動化程度。