[實用新型]風冷雙缸柴油發電機組機殼的殼座

無效

• 申請號: 200820215189.6
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201306213Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 陳世榮
• 申請（專利權）人: 常州市豪馬機械有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B77/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 夏海初

技術領域

本實用新型涉及一種柴油發電機組機殼的殼座。具體涉及一種特別適用于風冷雙缸柴油發電機組機殼的殼座，屬于柴油發電機組制造技術。

背景技術

所述殼座是柴油發電機組機殼的一個部件，它與機罩、左側板和右側板組合構成機殼整體。

已有的風冷雙缸柴油發電機組機殼的殼座，由于其所設的用來冷卻發電機組和機殼內溫度的進風孔設計和布局不夠合理，以致發電機組和機殼內降溫、減噪效果較差，給其工作環境和發電機組輸出功率產生了不利影響。

發明內容

本實用新型旨在提供一種結構合理，降溫、減噪效果好的風冷雙缸柴油發電機組機殼的殼座，以克服已有技術的不足。

本實用新型實現其目的的技術方案是：

一種風冷雙缸柴油發電機組機殼的殼座，其座體呈盤狀結構，且設有用來安裝所述發電機組的左、右平臺，其創新點在于，還設有：

a、進入機殼的冷卻進氣孔；所述進入機殼的冷卻進氣孔，包括設在座體前側壁的前進氣孔，設在其后側壁的后進氣孔和設在其右側壁的右進氣孔；

b、發電機冷卻進風道；所述發電機冷卻進風道，包括分別設在座體盤狀內腔左側的分隔板；分別與左側壁和分隔板上平面連接的蓋板；位于左側壁與分隔板之間的座體盤狀內腔的底壁，設有底面進氣孔；發電機冷卻進氣孔設在蓋板上；而其出氣孔通過座體的底壁與外界相貫通；

c、柴油機機腹冷卻進風道；所述柴油機機腹冷卻進風道，包括與座體盤狀內腔底壁連接的橫向進風道和縱向進風道；所述橫向進風道與體座底壁所設的進氣孔貫通，縱向進風道的兩端分別與體座前側壁所設的前側壁進氣孔和后側壁所設的后側壁進氣孔貫通；橫向進風道與縱向進風道，通過交位進氣孔貫通，而其橫向進風道或縱向進風道所設的總進氣孔設在柴油機機腹的下部。

由以上所給出的主體技術方案可以明了，本實用新型由于將其進氣孔設在其側部或底部，且有效增加了進氣孔的數量；有利于冷空氣由下部進入而熱空氣由上部排出的對流降溫；且設計布置了發電機冷卻進風道和柴油機機腹冷卻進風道，避免了機殼內冷熱空氣的無序流動，有效降低了空氣所產生的二次噪音，增強了降溫效果，從而實現了其所要實現的目的。

本實用新型的進一步創新點在于：

所述座體的前側沿口、后側沿口和右側沿口，均設有與座體連接且向外延伸折彎呈角鋼狀的遮擋件。由于遮擋件的存在，不但可以取得進一步降溫的效果，而且還可以進一步降低噪音。

還設有與所述發電機組安裝板連接的減震組件。以進一步消減由于發電機組振動所產生的噪音。

位于發電機冷卻進風道的終端板和分隔板之間的座體的前側壁和后側壁，還分別設有第二百頁窗式進氣孔；位于柴油機機腹冷卻進風道的橫向進風道與座體底壁連接部位，還設有第二百頁窗式機腹冷卻第二百頁窗式進氣孔。以進一步加大發電機和柴油機的冷卻進氣量，進一步提高降溫效果。

所述右平臺呈中空結構且由其構成所述縱向進風道。以簡化其結構，降低材料消耗。

所述前進氣孔、后進氣孔、右進氣孔、底面進氣孔、縱向進風道的前、后壁進氣孔和交位進氣孔，均呈百頁窗式結構，且分別由若干個百頁窗式進氣孔組合成進氣孔群。以阻擋噪音向外擴散，進一步提高減噪效果。

上述技術方案得以實施后，本實用新型所具有的結構合理，降溫、減噪效果好等特點是非常明顯的。

附圖說明

圖1是本實用新型一種具體實施方式的主視示意圖；圖中所示25為盤狀座體1的盤狀內腔；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖，圖中所示雙點劃線為發電機軸流冷卻風道和柴油機軸流冷卻風道的虛擬線；

圖4是圖1的B-B剖視圖；

圖5是圖1的C-C剖視圖；

圖6是圖1的D-D剖視圖；

圖7是圖1的E-E剖視圖；

圖8是圖1的F-F剖視圖；

圖9是圖1的G-G剖視圖。

具體實施方式

以下對照附圖，通過具體實施方式的描述，對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式，如附圖1～9所示。