[實用新型]四輪轉向汽車

無效

• 申請號: 200820212266.2
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201291901Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 李兆民;高謀榮;董鑄榮;王兆海
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: B62D7/14
• 分類號: B62D7/14;B62D9/00
• 代理公司: 深圳冠華專利事務所
• 代理人: 李 姝

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及一種四輪轉向汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車在日常生活中的使用越來越普遍。然而隨著汽車不斷的增加，世界各大城市的停車場、道路都出現了擁擠的現象。目前大多數汽車都是前輪轉向，但由于前輪轉向汽車的轉彎半徑較大，無法在面積較小的地方實現轉向，因此越來越給汽車的使用造成麻煩。

為減小汽車的轉向半徑，現有技術有采用同時控制汽車的四個輪子轉向的方式使汽車轉向。然而，現有的控制汽車的四個輪子轉向的機構一般都較為復雜，因此制造過程難度大，容易造成制造成本高；并且由于結構復雜，使得改裝難度也較大。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種結構較為簡單的四輪轉向汽車。

一種四輪轉向汽車，其包括第一前輪、第二前輪、第一后輪、第二后輪及一轉向控制組件，該第一前輪與該第一后輪位于同一側，該第二前輪與該第二后輪位于同一側。該轉向控制組件包括第一轉動連接件、第二轉動連接件及一控制件，該第一轉動連接件具有第一連接元件與兩個第一轉動元件，該兩個第一轉動元件分別與該第一前輪及該第一后輪相連，該第一連接元件交叉連接該兩個第一轉動元件；該第二轉動連接件具有第二連接元件與兩個第二轉動元件，該兩個第二轉動元件分別與該第二前輪及該第二后輪相連，該第二連接元件交叉連接該兩個第二轉動元件；該控制件與連接于該兩個前輪的第一轉動元件及第二轉動元件相連。

上述四輪轉向汽車通過控制件的控制使第一轉動連接件、第二轉動連接件帶動四個輪子轉動，實現四輪轉向；并且帶動四個輪子的第一轉動連接件、第二轉動連接件分別由簡單的結構構成，因此還可簡化四輪轉向汽車的轉向系統，從而還可便于汽車的制造/改裝及降低制造/改裝的成本。

附圖說明

圖1是本實用新型較佳實施例的四輪轉向汽車的四個輪子轉動的示意圖。

圖2是本實用新型較佳實施例的四輪轉向汽車的第一轉動連接、第二轉動連接件的示意圖。

圖3是本實用新型較佳實施例的四輪轉向汽車的控制件的示意圖。

圖4是本實用新型較佳實施例的四輪轉向汽車的第一前輪與第一轉動元件的連接示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型的四輪轉向汽車作進一步的詳細說明。

請參見圖1至圖3，所示為本實用新型較佳實例的四輪轉向汽車(圖未標)，其可為四輪驅動汽車。四輪轉向汽車包括第一前輪11、第二前輪13、第一后輪15、第二后輪17及一轉向控制組件(圖未標)。第一前輪11與第一后輪15位于同一側，第二前輪13與第二后輪17位于同一側。轉向控制組件包括第一轉動連接件191、第二轉動連接件193及一控制件195。第一轉動連接件191具有第一連接元件1913與兩個第一轉動元件1911。兩個第一轉動元件1911分別與第一前輪11及第一后輪15相連，第一連接元件1913交叉連接兩個第一轉動元件1911。第二轉動連接件193具有第二連接元件1933與兩個第二轉動元件1931。兩個第二轉動元件1931分別與第二前輪13及第二后輪17相連，第二連接元件1933交叉連接兩個第二轉動元件1931。控制件195與連接于兩個前輪11，13的第一轉動元件1911及第二轉動元件1931相連。

第一轉動元件1911與第二轉動元件1931可為齒輪。第一連接元件1913與第二連接元件1933可為鏈條。