[實(shí)用新型]液壓式剎車操作裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820210270.5
• 申請(qǐng)日: 2008-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN201276188Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝宗祐;林宜賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利奇機(jī)械工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62L3/02
• 分類號(hào): B62L3/02
• 代理公司: 上海開祺知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 汪克臻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種運(yùn)用于自行車等騎乘型交通工具的液壓式剎車操作裝置，尤指一種將油槽設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸組部位的液壓式剎車操作裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的液壓式剎車把手一般是將液壓油槽凸設(shè)于把手本體的一側(cè)，例如TW公告號(hào)582357號(hào)「自行車油壓剎車握把結(jié)構(gòu)改良」及TW證書號(hào)M303872號(hào)「把手之煞車調(diào)整器」等專利案所示；這些采取凸出形態(tài)的油杯設(shè)計(jì)，不僅會(huì)造成剎車把手的體積加大，以及破壞外觀的完整性，并且受限于油杯的安裝角度，將使得從業(yè)者必須針對(duì)安裝于自行車手把左側(cè)或右側(cè)的不同需求，制造成型不同形式的剎車把手，直接影響業(yè)者的生產(chǎn)成本，以及液壓式剎車把手安裝運(yùn)用的便利性。

為了解決這個(gè)問題，相關(guān)業(yè)者開發(fā)設(shè)計(jì)出具可調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)式油杯的剎車把手，借以方便左、右把手的共享，例如TW證書號(hào)M296818號(hào)「具油壓剎車油槽之自行車剎車把手」等專利案所示；或者是將油槽設(shè)計(jì)在剎車把手的結(jié)合座內(nèi)部，借以減少油槽所占用的體積，例如TW證書號(hào)M266236號(hào)「油壓剎車器改良結(jié)構(gòu)」等專利案所示；不過這些改良式的設(shè)計(jì)，還是沒能有效地充分運(yùn)用剎車把手的有限空間，并且對(duì)于操作控制的方便性及靈敏度等方面，沒有任何實(shí)質(zhì)上的幫助，仍無(wú)法滿足業(yè)者及消費(fèi)者的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有液壓式剎車操作裝置在油槽設(shè)計(jì)以及操控的便利性等方面的不足及限制，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種將油槽設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸組部位的液壓式剎車操作裝置，其是直接將把手本體用來(lái)供操作柄安裝的組裝槽設(shè)為液壓油槽，并將驅(qū)動(dòng)軸組直接穿設(shè)在該組裝槽中，不僅可以有效地充分運(yùn)用把手本體的有限空間，并且通過液壓油的潤(rùn)滑作用，使得操作柄及驅(qū)動(dòng)軸組的操控更為靈活順暢。

本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種液壓式剎車操作裝置，包括：

一把手本體，是由后側(cè)端面朝前挖空凹設(shè)有相連通的一組裝槽及一活塞槽，以及于該活塞槽的前端貫穿設(shè)有一塞孔，并在該把手本體于后側(cè)結(jié)合設(shè)有一將該組裝槽及該活塞槽封閉的封蓋；

一驅(qū)動(dòng)軸組，是穿設(shè)結(jié)合于該把手本體且位于該組裝槽的范圍，該驅(qū)動(dòng)軸組包括一貫穿跨越該組裝槽的軸管，于該軸管的中段位置設(shè)一驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件設(shè)有一伸設(shè)到該活塞槽后端的壓臂；

一操作柄，是以可擺動(dòng)形態(tài)結(jié)合于該把手本體，該操作柄設(shè)有一柄桿及二連結(jié)于該柄桿且呈間隔平行設(shè)置的驅(qū)動(dòng)板，在兩驅(qū)動(dòng)板各設(shè)有一套固結(jié)合于該軸管相對(duì)應(yīng)端的掣孔；

一活塞組件，包含一以浮動(dòng)形態(tài)設(shè)于該活塞槽且后端抵靠于該壓臂的的活塞缸、一設(shè)于該活塞缸與該活塞槽內(nèi)端面之間的復(fù)位彈簧，以及一封閉結(jié)合于該塞孔的封塞件；以及

一塞頭，是結(jié)合于該把手本體及該封塞件的前端。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的封蓋與把手本體的后端面之間夾置設(shè)有一彈性襯封，并于對(duì)應(yīng)組裝槽的位置凹設(shè)有一囊室，該彈性襯封是一體連結(jié)設(shè)有一嵌置于該囊室的囊體，該囊體與該囊室之間設(shè)有一間隙。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的封蓋在對(duì)應(yīng)活塞槽的位置設(shè)有一螺座，于該螺座的軸心位置設(shè)有一調(diào)整孔，于該調(diào)整孔結(jié)合設(shè)有一定位件，該定位件是設(shè)有一伸入該活塞槽后端而抵靠壓臂的抵桿。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的把手本體在對(duì)應(yīng)組裝槽的上、下板面各設(shè)有一供軸管穿設(shè)的結(jié)合孔，并于該軸管與各結(jié)合孔之間設(shè)有一軸套。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的驅(qū)動(dòng)件是設(shè)有一可套設(shè)于軸管的套環(huán)，于該套環(huán)及該軸管相對(duì)貫設(shè)有一鍵孔，于該鍵孔穿設(shè)有一鍵栓。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中設(shè)在軸管的鍵孔是設(shè)為斜長(zhǎng)孔狀，該軸管由一端凹設(shè)一軸室，在該軸室內(nèi)端設(shè)有一頂靠所述鍵栓的抵件，在該抵件與該軸室的內(nèi)底端之間設(shè)一彈簧，并于該軸室的開口端設(shè)一可抵靠于該鍵栓的抵掣栓。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的活塞缸是由前端挖空凹設(shè)一缸室、于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋业挚坑趬罕鄣牡滞祁^，以及于外周面凸設(shè)一供復(fù)位彈簧抵靠的抵緣。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的封塞件是包括一密合螺合于塞孔的螺塞頭、一封蓋于把手本體前端的封掣板、一伸入活塞槽且后端穿設(shè)于缸室的軸柱、一貫穿設(shè)于該封塞件軸心位置的流道，以及數(shù)道間隔凹設(shè)于該軸柱表面的軸向?qū)希辉撦S柱于后端凸設(shè)一軸桿，于該軸桿套設(shè)有一阻油環(huán)及一端套。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的軸管在穿設(shè)于掣孔的管身外周面是設(shè)為非圓形的卡制面形態(tài)。

前述的液壓式剎車操作裝置，其中的活塞缸是由前端挖空凹設(shè)一缸室、于后端凸設(shè)有一呈弧凸?fàn)钋业挚坑趬罕鄣牡滞祁^，以及于外周面凸設(shè)一供復(fù)位彈簧抵靠的抵緣。