[實用新型]摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820210146.9
• 申請日: 2008-11-21
• 公開（公告）號: CN201350939Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇國信;張義德;陳玉坤
• 申請（專利權(quán)）人: 吉迪開發(fā)有限公司;光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J39/00
• 分類號: B62J39/00;G01C22/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

1、一種摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：包括：

一齒輪罩，是設(shè)于摩托車前輪的前叉架一側(cè)，于其內(nèi)組設(shè)有一組隨前輪轉(zhuǎn)動的從動齒輪及一轉(zhuǎn)速輸出齒輪，于齒輪罩上組設(shè)該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的容置空間后段相對外側(cè)，形成有一容置空間及一組配區(qū)；

一磁環(huán)件，是組設(shè)于前述容置空間內(nèi)的其中該轉(zhuǎn)速輸出齒輪后段軸上，該磁環(huán)件具有至少一個以上的磁區(qū)；及

一感應(yīng)單元，是可拆裝于前述齒輪罩的組配區(qū)上，且該感應(yīng)單元連接一傳輸線；

借上述構(gòu)件，而于前輪驅(qū)動該組從動齒輪及轉(zhuǎn)速輸出齒輪轉(zhuǎn)動時，將使該磁環(huán)件隨轉(zhuǎn)速輸出齒輪同步轉(zhuǎn)動，借由該感應(yīng)單元感測該磁環(huán)件上的磁區(qū)變化，進而將此數(shù)據(jù)借由傳輸線傳輸至電子式馬表，以達電子式里程的顯示。

2、如權(quán)利要求1所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：于該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的一端軸上，形成有一多邊形套組部，該磁環(huán)件則設(shè)有多邊形內(nèi)孔，使該磁環(huán)件套組于該套組部后可呈更確實的轉(zhuǎn)動。

3、如權(quán)利要求1所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：于該轉(zhuǎn)速輸出齒輪的端軸端部，另套組一端帽，以防止該磁環(huán)件及軸套松脫位移。

4、如權(quán)利要求1或3所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：該轉(zhuǎn)速輸出齒輪、磁環(huán)件及端帽組設(shè)于齒輪罩的容置空間后，可以封裝材料將該容置空間入口予以封閉隔離。

5、如權(quán)利要求1所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：于該感應(yīng)單元包括一電路板外殼及一具感應(yīng)元件的電路板，該電路板外殼內(nèi)形成有一容置該電路板的容置空間，于電路板外殼兩側(cè)形成有對應(yīng)的軌槽，另于齒輪罩的組配區(qū)形成有可與前述電路板外殼兩側(cè)軌槽相配合的軌板。

6、如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：于該電路板是設(shè)于該電路板外殼內(nèi)，并組設(shè)于前述齒輪罩容置空間外側(cè)，并與齒輪罩容置空間內(nèi)設(shè)于該轉(zhuǎn)速輸出齒輪后段軸上的磁環(huán)件呈相對應(yīng)，以使電路板上的感應(yīng)元件可感應(yīng)磁環(huán)件的磁區(qū)變化。

7、如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：于電路板外殼其一端具有一定位卡鉤，另于齒輪罩的組配區(qū)一側(cè)相對位置形成有可與定位卡鉤相配合的卡槽。

8、如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：電路板所設(shè)的感應(yīng)元件可為霍爾晶片。

9、如權(quán)利要求5所述摩托車馬表車速傳輸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于：電路板所設(shè)的感應(yīng)元件可為磁簧開關(guān)。