[實用新型]高速軌道車輛應急通風裝置

有效

• 申請號: 200820207208.0
• 申請日: 2008-08-05
• 公開（公告）號: CN201198316Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 龔明;魏凌;周家林;李勇序
• 申請（專利權）人: 鐵道部運輸局;南車四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種通風裝置，特別涉及一種用于高速軌道車輛的應急通風裝置。

背景技術

在現有的鐵路車輛上，因為車窗都是可打開的，所以基本不設置應急通風裝置，但是，現在高速軌道車輛正迅速的發展，為了提高車速，高速軌道車輛采用整車密封形式，對整車的氣密性要求較高，一般不設活窗及與外界的通風口，整車的空氣循環僅靠各車廂空調機組的送風機實現，空調機組運行需要數十千瓦的功率輸入，在高壓工作出現故障的時候，就不能提供如此大的功率，保證空調工作，維持車內空氣循環。

高速軌道車輛都是通過高壓電輸送動力的，高壓工作出現故障的時候，車輛就不能運行了，乘客會比較焦急，要是車廂內空氣沒有流通，會很悶，會使乘客心情更差，所以需要增加應急通風裝置，但現有的應急通風裝置，一般采用手動風口，也有采用自動開閉閥的，但開閉閥本身體積大占用了氣流通道空間，通風阻力較大，通風不暢。

發明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種空間利用率高，確保在應急狀態下通風順暢的高速軌道車輛應急通風裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

高速軌道車輛應急通風裝置，至少設置在車廂的一端，該裝置包括一個固定于車體上的風道本體，風道本體的兩端分別設有接通車內側的通風口和接通車外側的通風口，在所述風道本體內部設置一個通風機，在所述風道本體接通車外側的通風口處，設置一個可開閉所述通風口的門板，所述門板上帶一個開閉機構。

所述風道本體內部設置一個隔板，所述通風機固定于所述隔板上，在所述隔板上相應開有通風口，在所述通風口與門板之間設置有一圈用于密封的密封墊，在所述通風口處的風道本體上，沿著通風口的周圈固定一個安裝板。所述開閉機構包括一個用于打開所述門板的氣動閥門和一個用于所述門板復位的復位彈簧。

所述的應急通風裝置呈對角線設置于車廂的兩端，兩個通風機的旋轉方向相反。

綜上內容，本實用新型所提供的高速軌道車輛應急通風裝置，當高速軌道車輛的高壓工作出現故障的時候(空調機組應無電源不能工作)，開啟該應急通風裝置，該裝置中的通風機可以采用直流電機，直接利用車內的蓄電池供電，保證在任何情況下都可以向車廂內通入新鮮的室外空氣。

本實用新型中的門板開閉機構及通風機都安裝于風道本體上，結構緊湊，空間利用率高，而且，通風機與開閉機構之間的距離很短，無遮擋物，氣流阻力小，確保在應急狀態下通風順暢。

在與車外側相通的通風口與門板之間設置一圈密封墊，可以保證有很好的密封性，確保在不使用該裝置的情況下，高速軌道車輛具有良好的整車氣密性。

另外，本實用新型在車廂的兩端呈對角線各設置一套該裝置，這樣更加有利于車廂內空氣的流通，保證車廂內空氣的新鮮度。

附圖說明

圖1?本實用新型結構示意圖；

圖2?本實用新型非工作狀態的結構示意圖；

圖3?本實用新型工作狀態的結構示意圖。

如圖1至圖3所示，車體1，風道本體2，通風機3，通風口4，通風口5，門板6，開閉機構7，隔板8，通風口9，密封墊10，安裝板11，氣動閥門12，復位彈簧13，活塞桿14。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1至圖3所示，所述高速軌道車輛應急通風裝置，至少設置在車廂的一端，一般情況下，在車廂的兩端呈對角線各設置一套該裝置，兩套裝置中的通風機3的運轉方向相反，相當于一端的通風機3向車廂內送風，另一端的通風機3向車外排風，這樣可以加快車廂內的空氣流動速度，更加有利于車廂內空氣的流通，保證車廂內空氣的新鮮度。

該裝置包括一個固定于車體1上的風道本體2，風道本體2的兩端分別設有接通車內側的通風口4和接通車外側的通風口5。

在風道本體2內部設置一個隔板8，隔板8將風道本體2分隔成兩個完全獨立的空間，通風機3固定于隔板8上，在隔板8上開有與通風機3相應的通風口9。通風機3也可以采用其它形式固定在風道本體2內，如將通風機3直接固定于風道本體2內部。

在風道本體2接通車外側的通風口5處，設置一個可開閉的門板6，門板6上帶一個開閉機構7，在通風口5處的風道本體2上，沿著通風口5的周圈固定一個安裝板11，安裝板11上開有同通風口5一樣尺寸的開口，在通風口5的周圈固定一圈密封墊10，在通風口5關閉時，門板6與密封墊10緊密配合，將通風口5完全密封，以保證有很好的密封性，確保在該裝置不工作的情況下，高速軌道車輛具有良好的整車氣密性能。