[實用新型]一種駕駛員瞌睡智能監控系統和瞌睡干擾器

無效

• 申請號: 200820206625.3
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201633551U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 黃晟;黃品一
• 申請（專利權）人: 廣州市品壹電器科技有限公司;黃晟;黃品一
• 主分類號: B60K28/06
• 分類號: B60K28/06;G08B21/06;B60Q9/00;B60R11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛員瞌睡智能監控系統和瞌睡干擾器，確切地說是一套安裝攝像智能監控和具有語音警告以及具有電動干擾的駕駛員瞌睡弄醒設備。

背景技術

以往，有不少的車禍是由于機動車輛駕駛員疲勞駕車或酒后醉態駕車導致的，針對這種時有發生的情況，不少人開動腦筋設計了各種技術解決方案，如中國專利號為：200810056905、99108486.1、99108335.0、200620132090.0、200610012623.6、200610076108.4、200820091777.3、200610007961.0、20052084369.1等等已公開的技術，他們采用的技術方案多為攝像機監測駕駛員的頭部信息或是眼睛的信息、或者是再結合行車狀況信息如車速/車轉彎/剎車等狀況、或者是采用紅外線檢測、或者是采用信號發生器的等，當系統分析出駕駛員處于瞌睡狀態或疲勞程度嚴重時會發出語音警告提示或同步采取鎖電鎖油或采取制動將車急停，但是，以上公開的技術在設計上不夠全面而且設計更欠科學，第1.上述采用攝像機的設計沒有明確交代攝像機應在何時開始采集人的標準要素！是駕車前還是車輛啟動之后？如果是任由攝像機自已來采集標準要素的話，那么這個標準要素將是不準確的；第2.如果需要人為的控制來采集！但如何操控？又如何采集呢？第3.當系統分析出駕駛員在打瞌睡狀態或疲勞程度嚴重時有的會發出語音報警、有的會鎖電鎖油、有的會強制制動等等，但是，有些駕駛員在非常疲勞地打瞌睡時是根本聽不到語音報警聲的，尤其是開長途的夜車駕駛員，所以單純地靠語音報警是不夠的！如果在車輛快速行駛時突然鎖電鎖油也是不可取的，弄不好也一樣會發生車禍！在強制制動方面，由于車輛在快速行駛，突然緊急制動也是會造成車輪繼續滑行或打轉或側翻，而且也有可能被追尾的車輛撞上而發車事故！

發明內容

針對上述背景技術情況，本實用新型設計出了一套駕駛員瞌睡智能監控系統和瞌睡干擾器，本實用新型基于上述中的先有技術，增加了預置標準照強制采集技術，共需采集一正面、一左面、一右面三幅當車駕駛員頭部照片，正面以睜眼及目視前方及抬頭正常、左面以睜眼及目視左倒車鏡及抬頭正常、右面以睜眼及目視右倒車鏡及抬頭正常為標準，并且是采集不合格就無法啟動車輛，因本實用新型中已預先設定好各頭部面的標準幅度，如新拍攝到的像片與預設標準不符時必須要重新拍過直到三頭部面都合格才能進入到車輛啟動環節，這是為了本實用新型在車輛行駛中能更加準確地檢測出駕駛員的精神狀態確保車輛和人員的安全；本實用新型還增加了在駕駛員座椅的坐墊內和靠背內安裝了干擾器，當攝像機拍到駕駛員閉眼、腦袋下垂或腦袋歪斜等異常時，本實用新型會立即將新拍到的照片狀態與之前拍的預置標準照進行比較，當確認與預置標準照不相符并超過本實用新型預設的允許時限時，本實用新型會同步啟動語音警告提醒和啟動干擾器干擾駕駛員，當語音警告和干擾器干擾超過預設間時而駕駛員仍未有清醒時，本實用新型會啟動本實用新型特設的車頭及車尾車距探測器對車頭及車尾狀況進行判斷，主要判斷車頭是否有障礙和車輛、車尾是否有追尾的車輛，當判斷出車頭有障礙或車輛距離已達到超安全范圍時，本實用新型會立即打開雙閃車燈提醒后面的車輛并啟動減小油門供油和啟動制動總泵向車輛各個車輪作短暫制動-短暫停頓制動-再短暫制動-再短暫停頓制動之后才持續制動的點陣式安全制動，點陣的次數至少2次以上，目的是有效防止車輛因突然急剎車而打滑或打轉或側翻；當判斷出車頭安全車尾有追尾車輛在本實用新型設定的安全范圍時，本實用新型會立即打開雙閃車燈提醒車尾后的車輛，當與車尾后的車輛拉開至設定的安全距離時，本實用新型會立即啟動減小油門供油和啟動制動總泵向車輛各個車輪作短暫制動-短暫停頓制動-再短暫制動-再短暫停頓制動之后才持續制動的點陣式安全制動，點陣的次數至少2次以上，目的是有效防止車輛因突然急剎車而打滑或打轉或側翻。