[實用新型]地鐵信號故障模擬演練仿真系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820204839.7
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201319224Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丘慶球;張艷青;王知衍;林建志;何泳斌;陳家偉;葛慧娜;盧建華;于江有
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市地下鐵道總公司;華南理工大學
• 主分類號: G09B19/00
• 分類號: G09B19/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳燕嫻

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及信號仿真模擬技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種地鐵信號故障模擬演練仿真系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著地鐵成為各大城市緩解交通壓力、方便市民出行的重要交通工具而日益受到重視，地鐵的軟件開發(fā)技術(shù)也越來越引起國家和各軟件公司的關(guān)注。當今，國家大力加大基礎(chǔ)建設(shè)的投入，地鐵建設(shè)也成為各大城市進行交通改造的首選之一。而目前國內(nèi)的許多地鐵建設(shè)項目多是外國公司包攬，其成本之高可想而知，尤其在地鐵運營軟件方面，國內(nèi)更應(yīng)該進一步研發(fā)自己的技術(shù)。

常見故障及突發(fā)事件處理的好壞直接關(guān)系到地鐵系統(tǒng)的運行和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，在平時進行演練，會增加地鐵相關(guān)人員對突發(fā)事件的處理能力。但是目前國內(nèi)相應(yīng)的信號仿真系統(tǒng)存在著對硬件依賴大，功能較為單一，只局限于區(qū)域聯(lián)鎖，價格昂貴等缺陷。尤其采用的計算機仿真技術(shù)在某些方面還不是很完善，在系統(tǒng)擴展的靈活性、多列車仿真運行、多種故障實時并發(fā)模擬等方面均存在缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵信號故障模擬演練仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以仿真各種地鐵信號故障演練控制方案，并能按照各種方案的要求對各類操作人員進行培訓，大大提高地鐵運營的安全性。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種地鐵信號故障模擬演練仿真方法，包括以下步驟：

(1)在具有重新設(shè)定系統(tǒng)時間、查看運行圖和加載運行圖功能的gov管理客戶端設(shè)置故障，并將故障錄入到用于放置各系統(tǒng)信息的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中；

(2)ATS(控制中心)平臺、LOW(局域操作員工作站)平臺及RP顯示端均顯示所設(shè)置的故障，然后應(yīng)急演練平臺根據(jù)該故障作出相應(yīng)的處理，同時ATS平臺、LOW平臺及RP顯示端均顯示該故障處理的過程及結(jié)果，具體為：

(2-1)應(yīng)急演練平臺從存有多種故障處理案例的預(yù)案庫中檢索出相應(yīng)或類似的故障處理案例，ATS平臺和LOW平臺參照案例對所設(shè)置的故障進行處理；若檢索不到相應(yīng)或類似的故障處理案例，則進行步驟(2-2)；

(2-2)ATS平臺和LOW平臺上的操作人員根據(jù)經(jīng)驗對所設(shè)置的故障進行處理，最后應(yīng)急演練平臺將此次故障及其處理方法組成一個新的工作流模型后記錄于預(yù)案庫中；

以上故障處理時ATS平臺和LOW平臺同步進行。

其中，步驟(2-1)中所述應(yīng)急演練平臺的工作流程具體為：應(yīng)急演練平臺的預(yù)案輸入模塊輸入故障后，應(yīng)急演練平臺的推理模塊從應(yīng)急演練平臺的數(shù)據(jù)存儲模塊中檢索出匹配或者類似的故障處理案例，然后進行故障分析處理，最后在應(yīng)急演練平臺的預(yù)案顯示模塊中輸出故障處理結(jié)果；當所述推理模塊在所述數(shù)據(jù)存儲模塊中檢索不到匹配或者類似的故障處理案例，在ATS平臺和LOW平臺上的操作人員根據(jù)經(jīng)驗對故障進行處理后，該故障處理結(jié)果在所述預(yù)案顯示模塊中輸出，同時系統(tǒng)自動進行故障及其處理過程的案例學習，最后應(yīng)急演練平臺的演練模塊將故障及其處理方法生成工作流模型存入數(shù)據(jù)存儲模塊中。

所述工作流(Work?Flow)是一類能夠在多個參與者之間，利用計算機，按某種預(yù)定規(guī)則自動傳遞的文檔、信息或者任務(wù)；簡單地說，工作流就是一系列相互銜接、自動進行的業(yè)務(wù)活動或任務(wù)。

本實用新型一種用于以上方法的地鐵信號故障模擬演練仿真系統(tǒng)，由ATS平臺、LOW平臺和應(yīng)急演練平臺組成；另外，所述系統(tǒng)中還設(shè)有作為gov管理客戶端的應(yīng)用程序服務(wù)器；其中，所述ATS平臺為一臺作為控制中心的PC機I，設(shè)置有列車運行監(jiān)控模塊、聯(lián)鎖操作模塊I、列車運行圖、對話時刻表和自動列車調(diào)整模塊；所述LOW平臺為多臺作為操作站的PC機II，其分別與ATS網(wǎng)絡(luò)連接，所述每臺PC機II設(shè)置有聯(lián)鎖操作模塊II、軌道操作模塊、道岔操作模塊、信號機對話模塊、進路操作模塊和車站操作模塊；所述應(yīng)急演練平臺由一臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和多臺PC機連接組成，設(shè)置有預(yù)案輸入模塊、推理模塊、預(yù)案顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和演練模塊。

其中，所述列車運行監(jiān)控模塊的組成部分包括輸入列車車次號、更換列車車次號、刪除列車車次號、列車識別號人工步進、搜索列車車次號和列車運行時間修正。

所述聯(lián)鎖操作模塊I的組成部分及各部分功能如下：