[實用新型]一種迅速將汽車內的熱能排出汽車外的通風裝置

無效

• 申請號: 200820201557.1
• 申請日: 2008-10-09
• 公開（公告）號: CN201287606Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 黎祥英
• 申請（專利權）人: 王熾東;黎祥英
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60H1/26
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司
• 代理人: 楊啟成

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車用通風裝置。

背景技術：

汽車是密閉空間，車內粘貼材料較多(如座椅、飾物、儀表臺等位置)，不乏甲醛等化學成分。停泊中的汽車在被暴曬時，車內溫度升高時，有害物質析出的速度與數量都大大升高。據檢測達20倍。所以有檢測機構曾檢測出90％暴曬下的汽車內空氣質量嚴重超標(與家居空氣標準比較)。讓停泊中的汽車制冷來降溫，顯然不切實際。車內空氣雖熱，但車外空氣只是環境溫度，遠低于車內。如能把車內空氣控制在環境溫度附近，就已經是最大的成功。通過內外換風的方式，是實現這個目的的最經濟最有效的方案。但是，現有的汽車通風風機只能是單向將汽車外的自然風抽進汽車內，而不能將汽車內的高熱空氣抽出汽車外，這樣，由于汽車內的高熱空氣不能有效地排走，即使往汽車內補充清爽的外界自然空氣，也只能稍將汽車內的溫度下降一點，而且，由于汽車內充滿高熱空氣，使往汽車內補進清爽空氣變得困難。目前像奧迪汽車及斯柯達汽車等的部分高檔車型就裝備了這種結構。效果并不盡如人意。為此，本發明人發明了專利申請號為200620064426.4的空調裝置，通過主動排風的方式，將汽車內的熱能排出汽車外，以降低汽車內的溫度，該技術雖然解決了上述問題，但是，由于結構復雜，需要設置太陽能電池板及相應的電路控制設施、通風管道，因此，這樣的技術只適應汽車出廠前的設計裝配，而不能夠快速有效地適應并達到對已有汽車的改裝的要求的。

發明內容：

本實用新型的發明目的在于提供一種不用增加多少成本就能有效將汽車內高熱空氣排走且不影響汽車換氣系統正常工作的、容易適應對已有汽車的改裝的要求的、使用方便的迅速將汽車內的熱能排出汽車外的通風裝置。

本實用新型的迅速將汽車內的熱能排出汽車外的通風裝置是這樣實現的，包括帶有吸風口和排風口的汽車的風機主體，在汽車的風機主體的排風口設置排風通道與風機的室外進風通道相連通，在汽車的風機主體的排風口的排風通道進口及車內進風通道進口間設置電動單向閥門，在汽車的風機主體的吸風口的室外進風通道及室內吸風通道間設置電動單向閥門，在汽車的風機主體與車載電池間設置有與無線控制裝置相配的無線控制開關裝置，兩電動單向閥門的控制信號輸入與無線控制裝置的電信號輸出相連，無線控制裝置由無線發射控制裝置和無線接收控制裝置構成。工作時，通過無線控制裝置遠距離預先控制電動單向閥動作，將風機出口的車內進風通道進口關閉，打開風機出口的排風通道進口，將風機進口的室外進風通道關閉，打開風機進口的室內吸風通道，啟動風機，就能將汽車內的空氣更換1遍以上。

這里，為了減少汽車的風機的體積，以便適應汽車的安裝空間，汽車的風機主體的排風口處的排風通道與風機的室外進風通道并排在一起，并且兩者的通道口側向對著汽車的風機主體的排風口，車內進風通道、室內吸風通道的通道口分別側向對著排風通道、室外進風通道，室內吸風通道出口邊緣與室外進風通道邊緣靠在一起，在該靠在一起的邊緣上轉動設置有電動單向閥的閘門，車內進風通道進口邊緣與排風通道進口邊緣靠在一起，在該靠在一起的邊緣上轉動設置有電動單向閥的閘門。

為了保護電池在低于工作電壓情況下工作而損壞，在無線控制開關裝置設置低電壓保護電路。工作時，當電池電壓低于正常工作時的額定電壓時，斷開電源，以保護車載電池。

本實用新型與已有技術相比，由于采用主動、可控的排風方式，因此，對汽車進行簡單的改裝，就能實現有效地、及時地將汽車內的熱能排走的效果，因此，本發明與已有技術相比，具有不用增加多少成本就能有效將汽車內高熱空氣排走且不影響汽車換氣系統正常工作的、容易適應對已有汽車的改裝的要求的、使用方便的優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型兩種使用狀態結構參考圖；

具體實施方式：

現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述：