[實(shí)用新型]電動(dòng)摩托車修理平臺(tái)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820199372.1
• 申請(qǐng)日: 2008-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201325440Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孔樹(shù)勇;宋亞華;鄔齊明;胡卡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孔樹(shù)勇
• 主分類號(hào): B60S13/00
• 分類號(hào): B60S13/00;B60S5/00;B66F7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及小型車輛的修理設(shè)備，具體指一種電動(dòng)升降的用來(lái)修理摩托車的電動(dòng)摩托車修理平臺(tái)。

背景技術(shù)

摩托車在修理時(shí)，有時(shí)為了修理工作的方便，需要將摩托車放到一個(gè)架子或平臺(tái)上進(jìn)行操作。于是就有了依靠手動(dòng)的、液壓的、機(jī)械的各種可升降的修理平臺(tái)或架子。但是目前在一些摩托車修理店，通常都是使用手動(dòng)升降的修理平臺(tái)，其操作強(qiáng)度較大。若配備液壓升降的修理平臺(tái)，不僅占據(jù)空間較大，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)修理店的投入也較多，并且液壓升降的修理平臺(tái)的升降速度并不是很快，工作效率不高。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，因去專業(yè)車輛修理店修車的人工費(fèi)用比較貴，并且由于修理摩托車這類小型車輛所需的工具簡(jiǎn)單，投入并不多，所以有些家庭喜歡置辦些簡(jiǎn)單的修理工具自己動(dòng)手修理摩托車。因此占據(jù)空間小、升降速度相對(duì)較快的電動(dòng)摩托車修理平臺(tái)必將普遍受到專業(yè)摩托車修理店和個(gè)人家庭歡迎的一種普及型修理設(shè)施。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：為專業(yè)摩托車修理店或個(gè)人家庭提供一種可移動(dòng)的、占據(jù)空間小、升降速度快的電動(dòng)摩托車修理平臺(tái)，方便修理人員操作使用，提高修理工作的效率。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：電動(dòng)摩托車修理平臺(tái)由平臺(tái)板、支撐腳、升降機(jī)構(gòu)組成，包括平臺(tái)板、斜坡板、外支架總成、內(nèi)支架總成、電機(jī)箱總成、行程開(kāi)關(guān)、倒順與急停開(kāi)關(guān)、升降螺桿與套筒、升降滾輪軸與滾輪、防落支撐與剎車桿、防落臺(tái)階及移動(dòng)輪。所述平臺(tái)板的一端與斜坡板鉸接，在平臺(tái)板的另一端設(shè)有啟動(dòng)與急停開(kāi)關(guān)，所述外支架總成與內(nèi)支架總成在中點(diǎn)用支架連接軸鉸接成交叉的X形支撐腳。所述內(nèi)支架總成的兩支撐腳被外支架總成的兩支撐腳夾持在其內(nèi)側(cè)，在所述內(nèi)支架總成兩支撐腳的下段及外支架總成兩支撐腳的上段沿側(cè)面各設(shè)有一條弧形軌道，在X形支撐腳的上端用平臺(tái)板連接軸與平臺(tái)板兩頭的側(cè)面鉸接，在內(nèi)支架總成的兩支撐腳的落地端設(shè)有移動(dòng)輪，在外支架總成的兩支撐腳下段的上側(cè)面焊接有階梯狀的防落臺(tái)階。

所述電機(jī)箱總成內(nèi)設(shè)有減速電機(jī)，所述電機(jī)箱總成安裝在與平臺(tái)板下側(cè)面鉸接的內(nèi)支架總成的兩支撐腳的上段的中間，減速電機(jī)的輸出軸和升降螺桿聯(lián)接，在升降螺桿的外面套設(shè)有具相同牙型內(nèi)螺紋的套筒，在所述套筒末端的外壁與其垂直方向焊接有升降滾輪軸，在升降滾輪軸的兩端套設(shè)有一對(duì)滾輪。

所述滾輪的外形具有火車輪箍式的臺(tái)階狀，架設(shè)在沿內(nèi)支架總成兩支撐腳下段的上側(cè)面與外支架總成兩支撐腳上段的下側(cè)面所設(shè)置的弧形軌道之間。

所述防落支撐與剎車桿設(shè)置在平臺(tái)板的兩側(cè)面，在其背面的線路板上設(shè)有保險(xiǎn)電路和行程開(kāi)關(guān)，防落支撐與剎車桿中段設(shè)有與之鉸接的牽引桿，所述牽引桿的另一端與滾輪軸連接并同步運(yùn)行，所述防落支撐與剎車桿的下端支撐在外支架總成的兩支撐腳上設(shè)置的鋸齒狀防落臺(tái)階上。

所述行程開(kāi)關(guān)為常閉式，設(shè)置在升降螺桿與套筒上端的下側(cè)面，其觸發(fā)用的推桿在平臺(tái)板下降時(shí)與外支架總成支撐腳接觸使兩觸點(diǎn)分開(kāi)而切斷電源。

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是占據(jù)空間小，不用時(shí)可迭合后移走。使用操作時(shí)的升降速度較快，待修理的摩托車可借助斜坡板直接推進(jìn)至平臺(tái)上，因此修理工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕。平臺(tái)板的下側(cè)面還設(shè)有防落支撐與剎車桿，通過(guò)保險(xiǎn)電路與減速電機(jī)電連接，平臺(tái)板不會(huì)因過(guò)載而滑落，在平臺(tái)板下降到位后行程開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷電源而停車。因此使用時(shí)既方便又安全，是專業(yè)摩托車修理店或個(gè)人家庭修理摩托車時(shí)理想的輔助工具。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的縱向剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型行程開(kāi)關(guān)附近局部剖視的放大圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體示意圖；

圖中各部名稱及標(biāo)記：1.斜坡板、2.平臺(tái)板、3.平臺(tái)板連接軸、4.電機(jī)箱總成、5.防落支撐與剎車桿、6.升降螺桿與套筒、7.滾輪、8.弧形軌道、9.倒順與急停開(kāi)關(guān)、10.外支架總成、11.移動(dòng)輪、12.支架連接軸、13.牽引桿、14.內(nèi)支架總成、15.防落臺(tái)階、16.行程開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式