[實用新型]電動車電源CAN總線接口裝置無效
| 申請號： | 200820199059.8 | 申請日： | 2008-12-30 |
| 公開（公告）號： | CN201359688Y | 公開（公告）日： | 2009-12-09 |
| 發明（設計）人： | 姚軍龍;鄭學州;雍定華 | 申請（專利權）人： | 北京凱源新能科技有限公司 |
| 主分類號： | G05B19/02 | 分類號： | G05B19/02;H04L12/40;B60R16/02;B60L1/00;B60L11/00 |
| 代理公司： | 北京市隆安律師事務所 | 代理人： | 史 霞 |
| 地址： | 100085北京市海*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 電源 can 總線接口 裝置 | ||
1.一種電動車電源CAN總線接口裝置，包括：作為本裝置供電源的電源單元，其特征在于，
該裝置還包括：
控制單元、模數轉換單元、數模轉換單元、CAN總線接口單元；
所述模數轉換單元與電源單元及控制單元連接，將電源單元的輸出電壓和/或電流值模數轉換后提供給控制單元；
所述數模轉換單元與電源單元及控制單元連接，將控制單元輸出、按照電源單元的輸出電壓和/或電流值確定的調節值數模轉換后提供給電源單元；
所述控制單元還與CAN總線接口單元連接，通過CAN總線接口單元，控制單元與電動車主控系統以預置CAN總線通信方式通信；
所述電源模塊按照接收到的調節值調節輸出電壓和/或電流。
2.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述電源單元與所述模數轉換單元、所述數模轉換單元中至少一個光電隔離連接；和/或所述控制單元與所述模數轉換單元、所述數模轉換單元、所述CAN接口單元中至少一個光電隔離連接。
3.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括：溫度采集單元，所述溫度采集單元與電源單元及控制單元連接，將電源單元的工況溫度提供給控制單元。
4.如權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述溫度采集單元與所述電源單元、所述控制單元中至少一個光電隔離連接。
5.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括：開關量信號輸入單元，所述開關量信號輸入單元與電源單元及控制單元連接，將電源單元的輸入高壓狀態和/或報警信號提供給控制單元。
6.如權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述開關量信號輸入單元與所述電源單元、所述控制單元中至少一個光電隔離連接。
7.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括：開關量信號輸出單元，所述開關量信號輸出單元與控制單元連接，接收控制單元輸出的報警信號。
8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述開關量信號輸出單元與所述控制單元光電隔離連接。
9.如權利要求1所述的裝置，其特征在于，該裝置還包括：JTAG接口單元，所述JTAG接口單元與所述控制單元連接。
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