[實用新型]雙向自適應(yīng)船臺小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820193405.1
• 申請日: 2008-12-04
• 公開（公告）號: CN201305124Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施向華;周淼
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢卡特機械制造有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 俞 鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于運送裝置，具體涉及一種船舶下水的船臺小車。

背景技術(shù)

現(xiàn)運行船臺小車通過球形墊圈擺動，即支承臺與車架之間的擺動通過球形墊圈擺動。使用中雙向擺動阻力大，不靈活、且擺動偏擺角較小。當水下導(dǎo)軌基礎(chǔ)沉降不均使導(dǎo)軌彎曲、變形、二軌不等高時，使負載產(chǎn)生一定偏載，特別對百噸以上大負荷小車，由于車架是整體結(jié)構(gòu)，將出現(xiàn)車架扭曲變形，引起車架左右兩側(cè)的各輪輪壓不均，而使車架、車輪損壞，降低小車使用安全性及使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車架左右兩側(cè)車輪及支承臺與車架之間能實現(xiàn)各自適應(yīng)性轉(zhuǎn)動或擺動的雙向自適應(yīng)船臺小車，以解決上述問題。

本實用新型的技術(shù)方案為：雙向自適應(yīng)船臺小車，它包括左車架和右車架，左車架和右車架上分別連接車輪，左車架和右車架之間軸向鉸接連接，左車架或右車架縱向鉸接連接支承臺，左車架和/或右車架與支承臺設(shè)有轉(zhuǎn)動及擺動限位裝置。

所述左車架和右車架之間設(shè)鉸接連接軸和鉸接連接軸套，鉸接連接軸與鉸接連接軸套之間設(shè)定位裝置。

所述右車架的鉸接軸套的一段側(cè)面為球形弧面，鉸接軸套的球形弧面上部套在支承臺的球面孔內(nèi)，鉸接軸套的球形弧面的下部套在支承臺蓋的球面孔內(nèi)，支承臺蓋與支承臺連接。

由于該小車的車架采用左右分體式鉸接的車架，能使左右車架在縱向相對轉(zhuǎn)動，同時支承臺與車架也能相對轉(zhuǎn)動或擺動，具有大偏擺角及有限轉(zhuǎn)動性，從而實現(xiàn)船臺小車在軌道上的的雙向自適應(yīng)性。保證船臺小車能在基礎(chǔ)沉降變形等原因引起的二軌不等高，縱、橫向彎曲變形導(dǎo)軌上正常運行，提高小車使用安全性及使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)主剖視示意圖。

圖2為本實用新型結(jié)俯視示意圖。

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)左視示意圖。

圖4為圖1A-A剖視示意圖。

具體實施方式

本實施例用于對本實用新型權(quán)利要求的解釋，本實用新型的保護范圍不限于下述結(jié)構(gòu)的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)權(quán)利要求1的技術(shù)方案提出的實現(xiàn)船臺小車雙向自適性的結(jié)構(gòu)落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

如圖1所示，左車架1與右車架4之間鉸接連接。本實施例中，左車架1包括支撐架1.1，支撐架1.1下部設(shè)置的車輪連接架1.2，支撐架1.1上部設(shè)置中空鉸接軸1.3；連接架1.2上連接三個車輪9(如圖3所示)；車輪9的連接結(jié)構(gòu)為：輪軸7分別裝于車架各孔內(nèi)，通過其端面用螺釘固定于車架上。軸承11裝于輪軸7上，車輪9裝在軸承外圓上，并用螺釘將軸承蓋固定在車輪上。右車架4包括支撐架4.1，支撐架4.1下部設(shè)置的車輪連接架4.2(如圖2所示)，支撐架4.1上部設(shè)置鉸接軸套4.3，車輪連接架4.2上連接的車輪結(jié)構(gòu)與左車架上的相同，不再此累述。

空鉸接軸1.3套在右車架上的鉸接軸套4.3內(nèi)。鉸接軸套4.3端面開孔4.4，鉸接軸套4.3內(nèi)設(shè)以減少鉸接軸套與中空鉸接軸之間的接觸摩擦面的孔4.5。空鉸接軸1.3與孔4.4之間設(shè)定位裝置，定位裝置包括空鉸接軸1.3與孔4.4之間連接銷軸5，銷軸5兩端連接鎖緊結(jié)構(gòu)。鎖緊結(jié)構(gòu)包括銷軸5兩端部設(shè)有定位槽5.1，定位槽5.1內(nèi)設(shè)定位環(huán)6，銷軸5兩端連接鎖緊螺母3；定位環(huán)6套在鎖緊螺母3內(nèi)，兩定位環(huán)6分別與中空鉸接軸的端面和鉸接軸套端面接觸。定位環(huán)6由兩個半環(huán)構(gòu)成。上述結(jié)構(gòu)使得左右車架之間能夠在縱向可作相對轉(zhuǎn)動。

如圖4所示

右車架4的鉸接軸套的一段側(cè)面為球形弧面4.6，鉸接軸套的球形弧面4.6上部套在支承臺2的球面孔內(nèi)，鉸接軸套的球形弧面4.6的下部套在支承臺蓋8的球面孔內(nèi)，支承臺蓋8與支承臺2連接。

左車架和/或右車架與支承臺設(shè)有轉(zhuǎn)動及擺動限位裝置。如圖1所示，轉(zhuǎn)動及擺動限位裝置由支承臺臺面下端面與左車架中空鉸接軸側(cè)面和/或右車架的鉸接軸套側(cè)面構(gòu)成。上述結(jié)構(gòu)使得支承臺可繞左車架1、右車架4上球形鉸接有限轉(zhuǎn)動及擺動。