[實用新型]地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進(jìn)行加固的裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820192949.6
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201305800Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李少輝;任軍;吳宗慶;林宗輝;馬威;王春蘭
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一冶金建設(shè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E01B31/00
• 分類號: E01B31/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 唐萬榮

1.地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進(jìn)行加固的裝置，其特征在于它包括第一縱梁(1)、第一人工挖孔樁(2)、橫梁(3)、第二人工挖孔樁(5)、三扣束軌梁(6)、第三人工挖孔樁(9)、第二縱梁(10)、第四人工挖孔樁(11)、第一U型螺栓(12)、右鎖軌器(13)、左鎖軌器(14)、橡膠墊板(17)、鐵墊板(18)；

第一人工挖孔樁(2)、第二人工挖孔樁(5)位于待建的地道橋上方的鐵路線路左側(cè)，第一人工挖孔樁(2)位于待建的地道橋的后方，第二人工挖孔樁(5)位于待建的地道橋的前方；第三人工挖孔樁(9)、第四人工挖孔樁(11)位于待建的地道橋上方的鐵路線路右側(cè)，第三人工挖孔樁(9)位于待建的地道橋的前方，第四人工挖孔樁(11)位于待建的地道橋的后方；第一人工挖孔樁(2)、第二人工挖孔樁(5)、第三人工挖孔樁(9)、第四人工挖孔樁(11)上端面預(yù)埋有鐵板；第一人工挖孔樁(2)上端面預(yù)埋的鐵板上焊接有第一支點短橫梁(20)，第二人工挖孔樁(5)上端面預(yù)埋的鐵板上焊接有第二支點短橫梁(21)，第三人工挖孔樁(9)上端面預(yù)埋的鐵板上焊接有第三支點短橫梁，第四人工挖孔樁(11)上端面預(yù)埋的鐵板上焊接有第四支點短橫梁；

第一縱梁(1)、第二縱梁(10)的底部均焊接有用于連接橫梁(3)的角鋼；第一縱梁(1)擱在第一支點短橫梁(20)、第二支點短橫梁(21)上，第一縱梁(1)由螺栓分別與第一支點短橫梁(20)、第二支點短橫梁(21)固定連接；第二縱梁(10)擱在第三支點短橫梁、第四支點短橫梁上，第二縱梁(10)由螺栓分別與第三支點短橫梁、第四支點短橫梁固定連接；

橫梁(3)從已清除道渣的枕木箱內(nèi)穿過行走軌(8)，橫梁(3)位于行走軌(8)、第一縱梁(1)、第二縱梁(10)的下方；橫梁(3)的左端部由第一U型螺栓(12)與第一縱梁(1)上的角鋼固定連接，橫梁(3)的右端部由第一U型螺栓(12)與第二縱梁(10)上的角鋼固定連接；

橫梁(3)上焊接有鐵墊板(18)，鐵墊板(18)位于行走軌(8)下方，鐵墊板(18)與行走軌(8)之間墊一橡膠墊板(17)；右鎖軌器(13)、左鎖軌器(14)將行走軌(8)鎖在鐵墊板(18)上，且右鎖軌器(13)、左鎖軌器(14)分別與鐵墊板(18)焊接；三扣束軌梁(6)與枕木固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地道橋下穿鐵路軌道施工前對鐵路進(jìn)行加固的裝置，其特征在于：三扣束軌梁(6)由第一束軌、第二束軌、第三束軌、扣板(15)、第二U型螺栓(16)、道釘(19)組成，第一束軌、第二束軌正立在枕木(7)上，第三束軌倒立在第一束軌、第二束軌之間，第一束軌、第二束軌分別由道釘(19)與枕木固定連接；扣板(15)壓在第一束軌、第二束軌、第三束軌上，扣板(15)的兩端部分別由第二U型螺栓(16)與枕木固定連接。