[實用新型]鐵路漏斗車底開門間隙調節裝置無效
| 申請號： | 200820191369.5 | 申請日： | 2008-10-09 |
| 公開（公告）號： | CN201300846Y | 公開（公告）日： | 2009-09-02 |
| 發明（設計）人： | 劉桂軍;李志勇;彭萬祥;王松 | 申請（專利權）人： | 南車長江車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61D7/02 | 分類號： | B61D7/02 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產權代理有限公司 | 代理人： | 胡鎮西 |
| 地址： | 430212湖北*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鐵路 漏斗 車底 開門 間隙 調節 裝置 | ||
【權利要求書】：
1.一種鐵路漏斗車底開門間隙調節裝置，其特征在于：它具有一個可固定在底開門的一側門扇(1)端板上的固定座(2)，所述固定座(2)的外、內兩側分別設置有擋耳(21)和軸承座(22)，所述擋耳(21)和軸承座(22)的同軸心軸孔中設置有一根調節軸(3)，所述調節軸(3)位于擋耳(21)外側的螺紋段上設置有調節螺母(11)，所述調節軸(3)位于擋耳(21)內側的螺紋段上設置有壓緊螺母(9)，所述調節軸(3)位于軸承座(22)處的光桿段與軸承座(22)過盈配合，所述調節軸(3)的內側端頭可通過銷軸(8)與曲桿(4)相連，所述曲桿(4)是與安裝在底開門的另一側門扇(6)上的曲柄(5)相連的。
2.根據權利要求1所述的鐵路漏斗車底開門間隙調節裝置，其特征在于：所述擋耳(21)與調節螺母(11)和/或壓緊螺母(9)之間設置有雙耳止動墊圈(10)。
3.根據權利要求1或2所述的鐵路漏斗車底開門間隙調節裝置，其特征在于：所述調節軸(3)的外側端頭設置有開口銷(12)。
4.根據權利要求1或2所述的鐵路漏斗車底開門間隙調節裝置，其特征在于：所述調節軸(3)的光桿段與軸承座(22)的過盈配合量為10～30μm。
5.根據權利要求1或2所述的鐵路漏斗車底開門間隙調節裝置，其特征在于：所述調節軸(3)的光桿段與軸承座(22)的過盈配合量為10～30μm。
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