[實(shí)用新型]船用吊車吊臂異常俯下限位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820191086.0
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201288028Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍小劍;馬志剛;趙春娟
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/88;B66C23/82;B66C13/50;B63B27/16
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 韓建英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用吊車吊臂的控制裝置，特別是船用吊車吊臂異常俯下限位裝置，其對船用吊車吊臂工作時發(fā)生的異常俯下進(jìn)行限位控制，就其性能而言，它是一種機(jī)械電氣連鎖控制裝置。

背景技術(shù)

在本技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)工作人員操縱吊車俯仰手柄仰起吊臂時，有時會出現(xiàn)由于慣性、重物過重或液壓管路中的油溫太高使吊臂不但不能仰起反而向下俯沖的情況，這種情況不但會損壞吊車，還會造成人員傷亡，非常危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供船用吊車吊臂異常俯下限位裝置，以避免事故的發(fā)生。其是一種簡單易行的吊臂異常俯下限位控制裝置，使用安全可靠、易于實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：由信號采集機(jī)構(gòu)和電氣控制系統(tǒng)組成，其特征在于，信號采集機(jī)構(gòu)采用吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)，電氣控制系統(tǒng)采用吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)，吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)由撞塊、傳動軸、安裝底板、限位開關(guān)組成，吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)由常開時觸點(diǎn)、常開時觸點(diǎn)、LU常開式觸點(diǎn)、LU繼電器、復(fù)位常閉式觸點(diǎn)、Z5繼電器、Z5常開式觸點(diǎn)組成。

其特征在于，撞塊1通過螺釘連接固定在傳動軸上，傳動軸與吊車的俯仰滾筒同步旋轉(zhuǎn)，撞塊與限位開關(guān)配合動作。

其特征在于，限位開關(guān)為單方向輸出信號型行程開關(guān)，在吊臂俯下動作，撞塊順時針旋轉(zhuǎn)并碰撞到限位開關(guān)時，限位開關(guān)動作，發(fā)出吊車俯下信號。

其特征在于，限位開關(guān)發(fā)出的信號為間斷信號。

其特征在于，吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)與吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)有信號傳輸通道。

本實(shí)用新型的工作原理和工作過程是，當(dāng)?shù)踯嚨牡醣圻M(jìn)行俯下動作時，由吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)發(fā)出信號到吊車的吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)將這一信號與吊車的操作信號進(jìn)行比較，如果此時吊車的操作系統(tǒng)發(fā)出的信號為吊臂俯下，則控制系統(tǒng)不發(fā)出任何指令信號，如果此時操作系統(tǒng)發(fā)出的信號為吊臂俯上，則控制系統(tǒng)發(fā)出吊臂異常俯下的限位信號，控制吊車執(zhí)行停機(jī)動作。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：裝置所采用的元件均為常規(guī)產(chǎn)品，具有構(gòu)成簡單、工作可靠、易于安裝維修的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于船用吊車這種對可靠性要求高和非長期固定在某一地點(diǎn)工作的設(shè)備。

附圖說明

圖1、本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)主視圖

圖2、本實(shí)用新型的安裝底板與限位開關(guān)組合示意圖

圖3、本實(shí)用新型的撞塊結(jié)構(gòu)示意圖

圖4、本實(shí)用新型的電氣控制原理圖

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型由吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)和吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)組成。吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)與吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)有信號傳輸通道。吊臂俯下信號采集機(jī)構(gòu)由撞塊1、傳動軸2、安裝底板3、限位開關(guān)4組成，限位開關(guān)4與安裝底板3安裝在一起，、限位開關(guān)4與撞塊1配合，在受撞塊1碰撞后動作，發(fā)出信號。吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)由常開時觸點(diǎn)5、常開時觸點(diǎn)6、LU常開式觸點(diǎn)7、LU繼電器8、復(fù)位常閉式觸點(diǎn)9、Z5繼電器10、Z5常開式觸點(diǎn)11組成。其中，撞塊1通過螺釘連接固定在傳動軸2上，傳動軸2與吊車的俯仰滾筒同步旋轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)踯嚫┥蟿幼鲿r，撞塊1逆時針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)踯嚫┫聞幼鲿r，撞塊1順時針旋轉(zhuǎn)，撞塊1每旋轉(zhuǎn)一圈碰撞一次限位開關(guān)4，限位開關(guān)4固定在安轉(zhuǎn)底板3上，限位開關(guān)4為單方向輸出信號型行程開關(guān)(屬于公知的零部件，可以從市場上購買)，也就是說，只有在吊臂俯下動作，撞塊1順時針旋轉(zhuǎn)并碰撞到限位開關(guān)4時，限位開關(guān)4發(fā)出吊車俯下信號，吊車俯下信號通過吊車的信號傳輸通道輸出到吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)，控制常開時觸點(diǎn)6閉合，此時，如果吊車的俯仰操作信號為俯上的話，常開時觸點(diǎn)5為閉合狀態(tài)，LU繼電器8處于得電狀態(tài)，LU常開式觸點(diǎn)7閉合，Z5繼電器10得電，系統(tǒng)輸出吊車吊臂異常俯下信號，通過吊車的信號傳輸通道控制吊車的電動機(jī)停車，實(shí)現(xiàn)限位保護(hù)功能；如果限位開關(guān)4發(fā)出吊車俯下信號，而吊車的操作信號為俯下時，由于LU常開式觸點(diǎn)7一直保持?jǐn)嚅_狀態(tài)，所以Z5繼電器10也一直為失電狀態(tài)，系統(tǒng)不會輸出吊臂異常俯下信號。由于撞塊1碰撞限位開關(guān)4發(fā)出的信號為間斷信號，在吊臂異常俯下電氣控制系統(tǒng)設(shè)置了Z5常開式觸點(diǎn)11，與Z5繼電器10的配連，當(dāng)Z5繼電器10得電，發(fā)出吊臂異常俯下信號的同時，Z5常開式觸點(diǎn)11閉合，形成自鎖回路，保證了限位功能的可靠性。同時在Z5繼電器10的電路中串連了復(fù)位常閉式觸點(diǎn)9，以便在故障排除后，吊車回復(fù)正常工作。