[實用新型]汽車氣囊安全裝置

無效

• 申請號: 200820190385.2
• 申請日: 2008-08-20
• 公開（公告）號: CN201264575Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 魯銀運
• 申請（專利權）人: 魯銀運
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B60R19/20
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所
• 代理人: 雷 速

技術領域

本實用新型涉及一種汽車氣囊安全裝置。

背景技術

普通的汽車安全裝置大多采用在汽車前后加裝保險杠，在司乘人員前面設置可瞬間充氣的氣囊，當汽車發生碰撞時氣囊會立刻充氣膨脹起緩沖作用，可減小司乘人員的傷害；在汽車的保險杠上安裝彈簧或是在保險杠與車架之間安裝快速充氣氣囊，可減少沖擊力。這些措施雖然能起到減小交通事故對車輛和司乘人員的損害，但其作用十分有限，難以得達到人們對汽車安全性能的要求，特別是在受到較強或超強的撞擊時，車輛和司乘人員會受到較大的損害。

發明內容

本實用新型的目的針對上述缺點，提供一種使用安全可靠的汽車氣囊安全裝置，在遇到較強或超強的撞擊時，大大減小對車輛和司乘人員的損害，使車頭或車尾大體保持完整。

所述汽車氣囊安全裝置的特征是：在汽車底盤及車架上設置有汽車抗撞擊安全退位反彈結，在汽車頂部設有軌道式移動已充氣氣囊、下滑軌道，在保險杠與車架之間設有已充氣安全氣囊；抗撞擊安全退位反彈結與車頭底盤多根斷開式槽鋼構成分體塊連接，下滑軌道與車頂固定連接，軌道式移動已充氣氣囊與下滑軌道滑動連接。

所述軌道式已充氣移動氣囊上設有電動機、電動機傳動輪、多個相互嚙合的傳動齒輪、軟力變向槽，及上下滑輪，電動機設置在軌道式移動氣囊后部，傳動齒輪設置在軌道式移動已充氣氣囊的兩邊，在汽車頂部兩邊的下滑道上設置有齒條，電動機傳動輪與傳動齒輪嚙合，多個傳動齒輪還分別與下滑道齒條嚙合。

所述已充氣安全氣囊和軌道式移動已充氣氣囊上分別設置有充氣氣嘴，并通過充氣管道與汽車氣源連接，在已充氣安全氣囊上還設置有多個受撞擊壓力時可放氣氣嘴。

本實用新型具有抗不同程度的外來撞擊的能力，在汽車保險杠受到意外撞擊時，設置在保險杠和車身之間安全氣囊上的多個氣嘴會作不同程度的放氣和反彈，同時設在保險杠后面的壓力開關經控制系統使汽車緊急制動，關閉發動機并接通電動機電源，使汽車頂部的軌道式移動已充氣氣囊沿下行軌道移動到車前安全氣囊結合處并被磁鐵強力吸住，形成車前方位和后方位一道屏障，從而有效地達到吸收緩解及反彈沖擊力的效果，保護司乘人員的安全，設置在汽車底盤及車架上的抗撞擊安全退位反彈結可有效減緩各種強度的撞擊力，使車內的人員得到安全有效的保護，也可使車體保持完整不因受到沖擊而變形。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖，

圖2是汽車底盤抗撞擊安全退位反彈結結構示意圖。

圖中：1—槽鋼，2—保險杠，3、4—滑動退位鋼塊，5—定位阻力鋼塊，6—安全退位反彈結，7—螺桿，8、9—彈簧，10—螺帽，11—定位銷，12—液壓裝置，13、14—抗力墊板，15—軌道式移動已充氣氣囊，16—電動機，17—電動機傳動輪，18—傳動齒輪，19—下滑道，20—軟力變向槽，21—上、下滑輪，22—下滑道齒條，23—磁鐵，24—已充氣安全氣囊，25—氣嘴。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，圖1、2中，所述一種新型汽車安全裝置，包括汽車底盤多根長條槽鋼1、保險杠2，其特征是：在汽車底盤及車架上設置有汽車抗撞擊安全退位反彈結6，在汽車頂部設有軌道式移動已充氣氣囊15、下滑軌道19；在保險杠與車架之間還設有已充氣安全氣囊24，抗撞擊安全退位反彈結6與車頭底盤多根斷開式槽鋼構成分體塊連接，下滑軌道19與車頂固定連接，軌道式移動已充氣氣囊15與下滑軌道19滑動連接。

所述軌道式移動已充氣氣囊15上設有電動機16、電動機傳動輪17、多相互嚙合的傳動齒輪18、軟力變向槽20，及上下滑輪21，電動機16設置在軌道式移動已充氣氣囊15后部，傳動齒輪18設置在軌道式移動已充氣氣囊15的兩邊，在汽車頂部兩邊的下滑道19上設置有齒條22，電動機傳動輪17與傳動齒輪18嚙合，多個傳動齒輪18還分別與下滑道齒條22嚙合。

所述已充氣安全氣囊24和軌道式移動已充氣氣囊15上分別設置有充氣氣嘴，并通過充氣管道與汽車氣源連接，在已充氣安全氣囊24上還設置有多個受撞擊時可放氣氣嘴25。