[實用新型]電動車電瓶容量恢復器

無效

• 申請號: 200820186039.7
• 申請日: 2008-10-30
• 公開（公告）號: CN201290016Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 魏全林
• 申請（專利權）人: 魏全林
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于電動車鉛酸蓄電池容量恢復的電瓶容量恢復器，對36伏、48伏鉛酸蓄電池供電的電動車電瓶均能通用的電瓶容量恢復器。

背景技術

目前公知的用于電瓶修理，恢復類產品均采用大電流充電，活性置換，正負脈沖充電，也有采用諧振式復合脈沖和超聲波等技術。上述方法存在成本低時，修復時間過長，而效果不明顯。效果明顯時，成本過高，體積過大，使用不方便。

發明內容

現電動車鉛酸蓄電池，在使用一段時間后和由于使用不當，如大電流充，放電和欠電時未能及時充電，用劣質充電器充電等，造成電池內部產生過大硫酸鉛結晶或稱電池鈍化和極板硫化等，這都會使電池內阻增加，當天氣溫度較低時，也會使電瓶內阻增加，電瓶內阻增加后，會產生電瓶充不足電或充不進電現象。現公知產品都在解決消除硫酸鉛結晶，電瓶鈍化，硫化問題上。由于很多產品修復時間過長，修理效果不明顯，使消費者失去了信任。雖有修復效果好一些的產品，由于體積大，成本高，而又需通過修理店專業人員操作，這又限制了它的使用。本實用新型提供一種用于電動車電瓶充不進去電，而使電瓶容量下降的電瓶容量恢復器。它置于充電器與電瓶中間，在正常充電狀態下，即可解決在電瓶內阻增加后，能繼續使電瓶充足電量。本實用新型對電瓶內部短路或斷路的物理損壞不能恢復其容量。本實用新型采用提升充電電壓和維持一定量的續充脈沖電流，配以一定量的放電電流來解決。本實用新型第一次使用，即可產生明顯效果。本實用新型解決了電動車鉛酸蓄電池充放電次數少和使用壽命短的問題，只要電動車電瓶液處于正常狀態，不出現內部短路或斷路，電瓶就能夠一直使用。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

當電源U₁接通后，經二極管D₂，限流電阻R₁，發光二極管UD₁，到電源輸入端“-”極，工作指示燈發光二極管點亮。電源經限流熱敏電阻RT₃到穩壓管DW₂，電容C₂的“+”極，經信號控制器IC₁的6腳，為信號控制器IC₁提供穩定工作電源。在經電阻R₂到信號控制器IC₁的7腳，再經可調電阻RP到電容C₃的“+”極，信號控制器IC₁的8腳。通過可調電阻RP的調節，經信號控制器，控制三極管VT₁，VT₂輪番導通頻率。當三極管VT₂導通VT₁截止時，電源經限流電阻R₃對電容C₄充電，同時電瓶U₂經限流電阻R₅對電容C₅充電，當三極管VT₁導通VT₂截止時，電源U₁和電容C₄上電壓疊加后，經D₅，D₆對電瓶U₂充電，同時電源U₁和電容C₅上電壓疊加后，經電阻R₆對電瓶U₂充電。第一種充電電流較大，可達幾百毫安脈沖電流，即略高充電器的續充電流。第二種充電電流較小，但電壓較高。它可解決高內阻電瓶的充電。為了提高第一組的充電電流，就要增加電容C₄的容量，當電容C₄的容量達幾千微法時，由于沖擊電流過大，易損壞三極管VT₁，VT₂，此時在電路中增加了電阻R₃，穩壓管DW₃，限流電阻R₄，三極管VT₃，二極管D₇，電阻R₆以控制電容C₄的充電電壓，也可避免在輸出端開路時，使電容C₄不致于因電壓過高而損壞。該設計也避免了由于選擇高耐壓，大容量電容時產生的體積過大，成本過高的問題。本實用新型中蜂鳴器FM₂的設置，可在輸出端處于開路狀態時，發出報警聲音。限流熱敏電阻RT₁，二極管D₁，穩壓管DW₁，電容C₁，蜂鳴器FM₁的設置，是防止輸入端U₁和輸出端與電瓶U₂連接端極性接反，如出現接反時，蜂鳴器FM₁將發出報警聲音。