[實用新型]一種自卸車液壓開關后門

無效

• 申請號: 200820183112.5
• 申請日: 2008-12-17
• 公開（公告）號: CN201313524Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 張斌;蔣曉冬;張煒巍;王利春
• 申請（專利權）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自卸車后門，特別是一種后門可自動啟、閉，且卸料通暢的自卸車液壓開關后門。

背景技術

傳統自卸車在運輸貨物時為了多裝貨和防止物料遺撒，車箱大多數都是裝有后門的。傳統自卸車車箱結構為長方體狀箱體框架結構或箱體后部是斜面的框架結構、在箱體框架上安裝有底板、左邊板、右邊板和前端板。在車箱后端部安裝有后門。為加固車箱，在左、右邊板內部后端頂部焊裝有拉桿。由于拉桿是固定在左、右邊板內部的，拉桿和左邊板、右邊板、底板就在箱體后端部形成一個固定尺寸的“口”字形結構。后門在其頂端部兩側分別通過鉸鏈鉸接連接在左、右邊板后端頂部，在傾卸物料過程中，后門依靠自重打開一個比較小的角度，從箱體內快速下落的物料，尤其是大塊物料對后門及拉桿造成很大的沖擊，這種沖擊力使后門轉動很大的角度，而后后門在回落過程中，又會再次與正在快速傾卸的物料相撞，再次受到沖擊，如此往復，直至物料傾卸完畢。這樣，平板形的后門或者被沖擊出凹陷部分，或者整體發生翹曲變形等，在如此惡劣的卸料工況下后門很快就會嚴重變形報廢，使用壽命短。另外，形成于車箱后端部的“口”字形結構的尺寸比較小，大塊物料容易卡到該“口”字形結構里，造成物料堵塞，卸料不暢，需要人工及時清理，費時、費力，效率低下。同時物料堵塞會造成整車質心大幅后移，這容易引發整車傾覆的嚴重事故，存在安全隱患。另外，拉桿在傾卸物料過程中也會頻繁地遭到撞擊，這種撞擊力要么使拉桿折斷而失去了加固箱體的作用；要么彎曲變形，而一旦發生彎曲拉桿即會向箱體內方向拉動箱體的左、右邊板，破壞了左、右邊板原有的連接強度，影響了箱體的使用壽命。

所以提高傳統自卸車后門的卸料通暢性，并延長其使用壽命是急待解決的問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種能自動開啟、關閉后門，并卸料通暢、使用壽命長的自卸車液壓開關后門。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型的自卸車液壓開關后門包括：安裝在自卸車箱體后端部的后門。其中還包括整體拉桿式鉸鏈，在所述自卸車箱體兩外側后端部對稱固接有左安裝架和右安裝架。所述整體拉桿式鉸鏈包括拉桿、垂直固接于所述拉桿兩端并互相平行的兩根鉸鏈臂。所述兩根鉸鏈臂的另一端分別鉸接連接在左、右安裝架上。所述后門頂端部兩側連接在所述整體拉桿式鉸鏈上并垂直于所述鉸鏈臂。所述左、右安裝架上對稱安裝有兩套驅動所述整體拉桿式鉸鏈轉動的驅動機構。

其中，還包括對稱安裝在所述左、右安裝架上的兩套用于鎖緊所述后門的鎖止機構。

所述驅動機構包括液壓油缸和動力源，其中液壓油缸的活塞桿前端部通過銷軸和設置在所述鉸鏈臂上靠近所述后門位置的鉸接孔鉸接連接在所述鉸鏈臂上，液壓油缸的缸體底部通過油缸支座安裝在所述安裝架上。

所述鉸接孔由前上圓弧面、前斜平面、與前上圓弧面半徑相同的后下圓弧面以及后上圓弧面首尾順次平滑過渡連接而成，其中所述后上圓弧面的半徑大于前上圓弧面的半徑，且前上圓弧面向前上方傾斜，后下圓弧面向后下方傾斜。

所述液壓油缸是雙作用液壓油缸，固接在雙作用液壓油缸的缸體下面固接有擺桿。所述鎖止機構包括連桿、轉動連接在所述安裝架上的鎖桿以及固定在所述后門側面的鎖銷。其中所述連桿的一端轉動連接在所述擺桿的下端部，另一端轉動連接所述鎖桿的一端部，鎖桿的另一端為自由端，設有能鎖緊所述鎖銷的鎖鉤。

所述后門頂端部兩側對置固定有兩個角形件，所述拉桿兩端對置固定有兩個連接柄，所述兩個角形件分別與對應的連接柄可拆卸連接在一起。

所述安裝架包括兩根平行布置的立柱和連接兩根立柱的橫梁，形成H形狀，在所述兩根立柱上固定有至少一塊加強板；所述鉸鏈臂鉸接連接在靠近前面的立柱頂端。所述液壓油缸的缸體通過油缸支座安裝在橫梁上。油缸支座和橫梁上具有供所述擺桿伸出的貫通孔。

在所述鉸鏈臂上鄰近所述箱體內側固定有轉動導向板。

(三)有益效果