[實用新型]一種汽車非空氣懸架車橋提升裝置

無效

• 申請號: 200820182836.8
• 申請日: 2008-12-25
• 公開（公告）號: CN201325496Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 張海峰
• 申請（專利權）人: 張海峰
• 主分類號: B62D61/12
• 分類號: B62D61/12;B60G11/02;B60G9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，包括提升橋(1)，其特征在于：提升橋連接支架(2)一端通過螺栓鉸接或直接焊接與提升橋支座或其延伸機構處連接，靠近中部的鉸接點通過螺栓和車輛車架相連，提升橋連接支架(2)另一端與提升執行單元(3)鉸接相連，提升執行單元(3)的另一端與車身連接支架(4)鉸接相連，提升執行單元(3)與提升控制單元(5)連接，車身連接支架(4)另一端與車架通過螺栓連接或焊接在車架上。

2、根據權利要求1所述的一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，其特征在于：所述提升執行單元(3)與提升控制單元(5)能夠通過管路及電磁閥開關液壓油作用連接，能夠通過管路及電磁閥開關壓縮空氣作用連接，還能夠通過導線及電機帶動作用連接。

3、根據權利要求1所述的一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，其特征在于：所述提升橋(1)包括帶驅動軸提升橋和不帶驅動軸提升橋。

4、根據權利要求1所述的一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，其特征在于：所述提升橋(1)的橋管截面為圓形或方形。

5、根據權利要求1所述的一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，其特征在于：所述提升執行單元(3)包括油缸式結構、氣缸式結構和機械渦輪蝸桿式結構。

6、根據權利要求1所述的一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，其特征在于：所述提升控制單元(5)為手動控制模式，所述手動控制模式是在車輛駕駛室內有一個升降開關。

7、根據權利要求1所述的一種汽車非空氣懸掛車橋提升裝置，其特征在于：所述提升控制單元(5)為自動控制模式，所述自動控制模式是該提升裝置設定在默認的車橋位置。