[實用新型]雙電機驅動裝置

有效

• 申請號: 200820182121.2
• 申請日: 2008-11-26
• 公開（公告）號: CN201309100Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 李維謙;張偉強
• 申請（專利權）人: 天水星火機床有限責任公司
• 主分類號: B23Q5/10
• 分類號: B23Q5/10
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司
• 代理人: 張 真

技術領域：

本實用新型主要涉及機床用主傳動的驅動裝置技術領域，尤其是涉及一種雙電機驅動裝置。

背景技術：

目前，普通臥式車床上所用的主傳動裝置，一般都是主電機通過普通三角帶傳遞到分級變速箱上的三角帶輪進行傳動或靠一種主電機和串聯分級變速箱。這種傳動裝置結構只能滿足一般的變速要求，但是如果需要更大的變速范圍，原有的這種傳動裝置是遠遠不能滿足的。

發明內容：

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足提供一種雙電機驅動裝置，從而有效解決了現有技術中存在的缺陷。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：所述的雙電機驅動裝置，包括第一變頻電機(3)設置在車座(11)上，其特點在于：第一變頻電機(3)的動力輸出軸在其兩端伸出，第一變頻電機(3)動力輸出軸的一端設有帶輪(2)，第一變頻電機(3)動力輸出軸的另一端通過離合器與減速裝置(9)的動力輸出軸相連接，設置在車座(11)上的第二變頻電機(10)與減速裝置(9)相連接，所述的車座(11)上與離合器對應設有凸輪(6)，凸輪(6)上設有手柄桿(5)和杠桿(7)。

所述的離合器包括有設在減速裝置(9)的動力輸出軸上直齒外齒輪(8)和設置在第一變頻電機(3)動力輸出軸上的直齒內齒輪(4)，直齒內齒輪(4)與直齒外齒輪(8)相對設置，直齒外齒輪(8)上的設有與杠桿(7)相對應的槽。

所述的第一變頻電機(3)的功率大于第二變頻電機(10)的功率。車座(11)上還設有與凸輪(6)對應的行程開關(12)。

本發明的有益效果，所述的雙電機驅動裝置，采用了串聯雙電機的方式，來實現變速要求，將主軸變速范圍分為低速和高速兩個檔位，轉速實現了低速檔為：0.1～8rpm，高速檔為：5～800rpm的要求。其操作簡單，使用方便。

附圖說明：

圖1為雙電機驅動裝置結構示意圖。

具體實施方式：

以下結合附圖所示之最佳實施例作進一步詳述。

實施例1，見圖1，所述的雙電機驅動裝置，包括第一變頻電機3設置在車座11上，其特點在于：第一變頻電機3的動力輸出軸在其兩端伸出，第一變頻電機3動力輸出軸的一端設有帶輪2，第一變頻電機3動力輸出軸的另一端通過離合器與減速裝置9的動力輸出軸相連接，設置在車座11上的第二變頻電機10與減速裝置9相連接，所述的車座11上與離合器對應設有凸輪6，凸輪6上設有手柄桿5和杠桿7。

所述的離合器包括有設在減速裝置9的動力輸出軸上直齒外齒輪8和設置在第一變頻電機3動力輸出軸上的直齒內齒輪4，直齒內齒輪4與直齒外齒輪8相對設置，直齒外齒輪8上的設有與杠桿7相對應的槽。所述的第一變頻電機3的功率大于第二變頻電機10的功率。車座11上還設有與凸輪6對應的行程開關12，其通過手柄桿5轉動凸輪6從而觸動行程開關12來實現第一變頻電機3的單獨運動或與第二變頻電機10的聯動，同時杠桿7的另一端插入直齒外齒輪8上設有的槽內，通過手柄桿5轉動凸輪6，控制離合器嚙合和分離。