[實用新型]馬達

無效

• 申請號: 200820180802.5
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201328035Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 洪銀樹
• 申請（專利權）人: 建準電機工業股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;H02K7/00;H02K7/08
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所
• 代理人: 蔡和平

技術領域

本實用新型涉及一種馬達，尤其是一種可確實防止軸承及轉子松脫的馬達。

背景技術

如圖1所示，現有馬達8包含一基座81、一定子組82、一扣持片83、一軸承84、一抵掣件85及一轉子86。該基座81具有一軸管811；該定子組82依序結合于該軸管811的外周壁；該扣持片83及該軸承84結合于該軸管811內部；該抵掣件85以緊配方式結合于該軸管811內部，且該抵掣件85可壓抵于該軸承84的頂面，以避免該扣持片83及該軸承84自該軸管811內部脫出；該轉子86具有一轉軸861，該轉軸861可穿伸該抵掣件85以結合于該軸承84，且該轉軸861亦可借助該扣持片83的扣持作用，以確保該轉子86于旋轉過程中不會任意脫離該基座81。

上述現有馬達8在長時間使用下，由于熱脹冷縮及工作時產生的應力等因素，使該軸管811容易產生形變，導致該扣持片83無法穩固緊配合于該軸管811內，故該抵掣件85并未能有效壓掣定位該軸承84，造成該軸承84容易于該軸管811內位移松動，進而縮短現有馬達8的使用壽命。

為改善上述現有馬達8的缺點，市面上會看到有另一種可有效防止軸承位移松動的現有馬達，如中國臺灣公開第200814494號“馬達軸承之定位構造”發明專利，以及中國臺灣公開第200814495號“馬達構件之防脫構造”發明專利等。請參照圖2所示，以其中一種現有馬達9為例提出說明，該現有馬達9包含一基座91、一定子組92、一扣持片93、一軸承94、一定位件95及一轉子96。該基座91具有一軸管911；該定子組92結合于該軸管911的外周壁；該扣持片93及該軸承94結合于該軸管911內部；該轉子96同樣具有一轉軸961，該轉軸961可旋轉的結合該軸承94。前述該基座91于軸管911頂端另形成一扣合部912，該定位件95設有一壓掣部951及一卡扣部952，該定位件95可借助該卡扣部952扣合于該軸管911的扣合部912，除可確保該定位件95不會任意脫落外，亦可進一步利用該壓掣部951將該軸承94穩固的定位于該軸管911內。借此，該現有馬達9可利用該定位件95而有效防止該軸承94于該軸管911內位移松動，以延長使用壽命。

然而，該可有效防止軸承位移松動的現有馬達9于實際使用時，仍具有如下所述的諸多缺點：

1、結構復雜：該現有馬達9必須利用該扣持片93以確保該轉子96于旋轉過程中不會任意脫離該基座91；另外，又必須再利用該定位件95壓掣該軸承94，以確保該軸承94不會于該軸管911內任意位移松動，且該軸管911仍必須形成該扣合部912，方可供該定位件95的卡扣部952扣合。整體而言，該現有馬達9分別借助該扣持片93及該定位件95“數個構件”的結構設計，方可同時達到防止該轉子96及該軸承94脫出的效果，造成其構件組成過于復雜。

2、組裝不易：如上所述，由于現有馬達9除包含如基座91、定子組92、軸承94、定位件95及轉子96等基本構件組成外；仍必須額外組裝該扣持片93，方可達到防止該轉子96任意脫落的效果。再者，當該扣持片93、軸承94及定位件95依序完成組裝后，該轉子96的轉軸961則必須依序對位穿伸該扣持片93、軸承94及定位件95，其中該扣持片93位于該軸管911內部底端位置，故該轉軸961不易與該扣持片93相互對位以完成扣持組裝作業。因此，現有馬達9除具有構件組成復雜的問題外，亦相對造成組裝作業過于繁瑣，故其組裝便利性仍不佳。

3、旋轉穩定性不佳：該現有馬達9的轉軸961底部必須事先預留一段長度，方可供卡掣該扣持片93，因此，導致該轉軸961接近底部的外周面無法與該軸承94呈可旋轉的結合，故會進一步限制該轉軸961與該軸承94兩者之間的結合面積，而造成該轉子96的旋轉穩定性無法更進一步提升。

實用新型內容

本實用新型提供一種馬達，主要針對前述可防止軸承位移松脫的馬達結構進行改進，以便利用“單一構件”設計即可同時達到防止轉子及軸承脫出的效果，為主要的發明目的。