[實用新型]內線機搖臂傳動裝置有效
| 申請號: | 200820178067.4 | 申請日: | 2008-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN201292449Y | 公開(公告)日: | 2009-08-19 |
| 發明(設計)人: | 詹明 | 申請(專利權)人: | 詹明 |
| 主分類號: | D05B15/02 | 分類號: | D05B15/02;D05B57/00;D05B73/12;F16H1/20;F16H37/02 |
| 代理公司: | 深圳市惠邦知識產權代理事務所 | 代理人: | 趙彥雄 |
| 地址: | 523000廣東省東莞*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內線 搖臂 傳動 裝置 | ||
1、內線機搖臂傳動裝置,包括牛角、針板、針板安裝環、勾線器,牛角設置于搖臂頂端,搖臂位于牛角反面底部,其特征在于:
勾線器通過第三傳動齒輪、第二傳動齒輪、第一傳動齒輪連接第一萬向傳動球桿,第三傳動齒輪固定連接于勾線器,第一傳動齒輪通過萬向連軸節連接第一萬向傳動球桿,第二傳動齒輪是一設置在第一傳動齒輪與第三傳動齒輪之間的惰輪,第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪構成外嚙合;
針板安裝環通過第五傳動齒輪、第四傳動齒輪連接第二萬向傳動球桿,第五傳動齒輪固定連接針板安裝環,第四傳動齒輪通過萬向連軸節連接第二萬向傳動球桿,第四傳動齒輪與第五傳動齒輪外嚙合;
第五傳動齒輪是與針板安裝環固定連接的中空的環,第五傳動齒輪與第三傳動齒輪同心設置,且第五傳動齒輪與第三傳動齒輪的軸向位置不同,在軸向位置上第三傳動齒輪更靠近牛角反面;
搖臂具有中空的腔體,第一傳動球桿及第二傳動球桿均設置于腔體內部,并且,與第二傳動桿相比,第一傳動桿更靠近第三傳動齒輪及第五傳動齒輪的軸心。
2、根據權利要求1所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:第五傳動齒輪只在半個圓周方向上具有齒形。
3、根據權利要求1所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:所述的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪、第五傳動齒輪均為圓柱齒輪。
4、根據權利要求1所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:第五傳動齒輪與針板安裝環之間的固定連接,是通過設置在第五傳動齒輪側壁的二個凹位,以及設置在針板安裝環端面的二個突位構成的;二個凹位沿第五傳動齒輪圓周方向均布,二個突位沿針板安裝環圓周方向均布;第五傳動齒輪設置在針板安裝環的端面,所述突位嵌入所述的凹位,構成所述的固定連接;牛角的正面還通過緊固件設置一側蓋,以便限制第五傳動齒輪與針板安裝環軸向脫開。
5、根據權利要求4所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:所述緊固件是螺絲釘。
6、根據權利要求1所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:內線機搖臂傳動裝置還包括第一同步帶輪組、第二同步帶輪組;第一同步帶輪組包括第二同步帶輪和第一同帶輪及嚙合于其之間的同步帶,第二同步帶輪通過萬向連軸節連接第一萬向傳動球桿,第一同步帶輪與主機傳動系統連接;第二同步帶輪組包括第四步帶輪和第三同步帶輪及嚙合于其之間的同步帶,第四同步帶輪通過萬向連軸節連接第二萬向傳動球桿,第三同步帶輪與主機傳動系統連接。
7、根據權利要求1所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:第五傳動齒輪只在半個圓周方向上具有齒形;所述的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪、第五傳動齒輪均為圓柱齒輪;第五傳動齒輪與針板安裝環之間的固定連接,是通過設置在第五傳動齒輪側壁的二個凹位,以及設置在針板安裝環端面的二個突位構成的;二個凹位沿第五傳動齒輪圓周方向均布,二個突位沿針板安裝環圓周方向均布;第五傳動齒輪設置在針板安裝環的端面,所述突位嵌入所述的凹位,構成所述的固定連接;牛角的正面還通過緊固件設置一側蓋,以便限制第五傳動齒輪與針板安裝環軸向脫開;所述緊固件是螺絲釘。
8、根據權利要求1所述的內線機搖臂傳動裝置,其特征在于:第五傳動齒輪只在半個圓周方向上具有齒形;所述的第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪、第四傳動齒輪、第五傳動齒輪均為圓柱齒輪;第五傳動齒輪與針板安裝環之間的固定連接,是通過設置在第五傳動齒輪側壁的二個凹位,以及設置在針板安裝環端面的二個突位構成的;二個凹位沿第五傳動齒輪圓周方向均布,二個突位沿針板安裝環圓周方向均布;第五傳動齒輪設置在針板安裝環的端面,所述突位嵌入所述的凹位,構成所述的固定連接;牛角的正面還通過緊固件設置一側蓋,以便限制第五傳動齒輪與針板安裝環軸向脫開;所述緊固件是螺絲釘;內線機搖臂傳動裝置還包括第一同步帶輪組、第二同步帶輪組;第一同步帶輪組包括第二同步帶輪和第一同帶輪及嚙合于其之間的同步帶,第二同步帶輪通過萬向連軸節連接第一萬向傳動球桿,第一同步帶輪與主機傳動系統連接;第二同步帶輪組包括第四步帶輪和第三同步帶輪及嚙合于其之間的同步帶,第四同步帶輪通過萬向連軸節連接第二萬向傳動球桿,第三同步帶輪與主機傳動系統連接。
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