[實用新型]戶外高壓永磁式真空斷路器無效
| 申請號: | 200820177634.4 | 申請日: | 2008-11-21 |
| 公開(公告)號: | CN201289816Y | 公開(公告)日: | 2009-08-12 |
| 發明(設計)人: | 鄭文秀;蘇杭;陳勇 | 申請(專利權)人: | 鄭文秀 |
| 主分類號: | H01H33/66 | 分類號: | H01H33/66;H01H33/666;H01H33/38 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325604浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 戶外 高壓 永磁 真空 斷路器 | ||
技術領域
本實用新型屬于配電自動化設備技術領域,具體涉及一種戶外高壓永磁式真空斷路器。
背景技術
斷路器的全部使命,歸根到底是體現在觸頭的分、合動作上,而分、合動作又是通過操動機構來實現的,因此操動機構的工作性能和質量的優劣,對斷路器的工作性能和可靠性起著極為重要的作用。開關設備的操動機構需要較多的機械零件組成,這不僅成本高,而且可靠性低,因為故障率上升的可能性是和零件的數量成正比的。目前常用的操作機構有彈簧機構和電磁機構兩種。彈簧操動機構是利用已儲能的彈簧為動力使斷路器動作的操動機構。彈簧儲能通常是由電動機通過減速裝置來完成。整個操動機構大致可分為彈簧儲能、維持合閘與合閘維持和分閘四個部分。彈簧操動機構的優點是不需要大功率的直流電源,電動機功率小,交直流兩用,適宜交流操作;其缺點是結構比較復雜,零件數量多(約為200個),且要求加工精度高,制造工藝復雜,成本高,機構的可靠性不易保證。電磁操動機構的優點是結構簡單,零件數量少(約為120個),工作可靠,制造成本低,但其缺點是合閘線圈消耗的功率太大,觸頭的壓力較小,加上機構的笨重,動作時間較長,且通常還需要用戶配備價格昂貴的蓄電池組等。
專利文獻200420079109.0公開了一種戶外永磁機構真空斷路器,包括極柱、底座和操動機構:a)還包括支架、滑片和銷釘;b)所述操動機構由分閘彈簧、運動主軸和機筒組合組成,所述分閘彈簧一端與底座連接,另一自由端與運動主軸連接,機筒組合固定在底座上,并穿接運動主軸;c)所述支架與絕緣拉桿連接,其上設有導軌,銷釘與滑片一端鉸接后滑接在所述導軌上,滑片另一端與運動主軸鉸接。當機構需要合閘時,線圈通一定方向的電流,通電的線圈會產生磁場,因此,銜鐵受到線圈電流與永磁體兩者產生的合磁場作用,此時,銜鐵受到向右的合磁場力,在該力的作用下,銜鐵帶動固定在一起的運動主軸向左運動,與運動主軸鉸接的滑片一邊隨運動主軸左移,一邊繞鉸接點轉動,使與滑片鉸接并置于導軌內的銷釘向上移動,推動支架向上運動,并帶動與其連接的絕緣拉桿向上運動,三相觸頭(動觸點)同步向上運動,直到動、靜觸點合上為止,實現合閘,并在永磁體的磁場力作用下保持在合閘位置,同時使分閘彈簧拉伸,儲備了回位的勢能。
該種結構的缺點是所述支架與絕緣拉桿連接,在合閘時,運動主軸左移并需要通過滑片鉸接并置于導軌內的銷釘向上移動,同時還要推動支架向上運動,由于受到支架的形狀的限制,支架在向上運動時,還要帶動運動主軸做一定的向上的位移,導致運動主軸失衡,實際使用中難以正確工作或者很容易發生誤動作。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種結構合理、體積較小、故障源較少的戶外高壓永磁式真空斷路器。
實現本實用新型目的的技術方案是:一種戶外高壓永磁式真空斷路器,包括底座、設置在底座上的三個極柱和設置在底座內的永磁式操作機構;所述各極柱沿設有出線排、與出線排電連接的靜觸頭、真空滅弧室、動觸頭、與動觸頭電連接的接線夾、與動觸頭絕緣連接的絕緣拉桿;其結構特點在于:
所述永磁式操作機構包括設有沿水平方向設置的傳動主軸、驅動臂、通過驅動臂帶動傳動主軸沿水平方向做往復運動的永磁式驅動機構、三個被傳動主軸帶動從而驅動相應的絕緣拉桿沿垂直方向做往復運動的傳動機構、和固定在底座上的一個驅動主支架;所述永磁式操作機構包括一個沿水平方向設置的驅動桿,所述驅動桿的末端設有一個限位孔,所述限位孔是一個沿垂直方向伸展的腰形孔,所述驅動桿的末端通過該限位孔與所述驅動臂轉動連接;所述腰形孔是由位于中間的矩形孔、和位于矩形孔兩側端且與所述矩形孔連通的兩個半圓孔組成,所述腰形孔的伸展方向是指兩個半圓孔的圓心連線所指方向;所述傳動主軸上沿其橫向設有一個用于與驅動臂的另一端轉動連接的驅動主軸孔,所述驅動主軸孔是一個沿垂直方向伸展的腰形孔;所述橫向是指與其軸向方向垂直的水平方向;所述驅動主支架上設有一個限位軸孔;所述驅動臂的兩側端及其中部共設有三個軸孔;其一端的軸孔與所述驅動桿末端的限位孔相配合、且通過一個圓形軸銷與所述驅動桿相連接,其另一端的的軸孔與所述驅動主軸孔相配合、且通過一個圓形軸銷與所述傳動主軸相連接,其中部的軸孔與驅動主支架上的限位軸孔相配合、且用一個圓形軸銷貫穿所述驅動臂中部的軸孔和所述驅動主支架上的限位軸孔。
上述技術方案中,所述驅動臂上的三個軸孔的形狀均是圓形;所述驅動主支架上限位軸孔的形狀是圓形。
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