[實(shí)用新型]一種車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820177080.8
• 申請(qǐng)日: 2008-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201309411Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊仲玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 楊仲玉
• 主分類(lèi)號(hào): B60K13/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K13/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 孫皓晨

1、一種車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，其包括至少一片呈圓形片狀的主體；所述主體外緣設(shè)置圓環(huán)，內(nèi)圍設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)擾流孔，且所述復(fù)數(shù)個(gè)擾流孔在所述圓環(huán)內(nèi)圍到中心點(diǎn)以至少兩列排列而形成格柵狀，每一擾流孔內(nèi)具有至少一片與所述進(jìn)氣管的軸向呈傾斜角度的擾流板，由車(chē)輛的所述進(jìn)氣管進(jìn)氣的氣流經(jīng)過(guò)主體時(shí)，通過(guò)所述復(fù)數(shù)個(gè)擾流孔及所述每一擾流孔內(nèi)的擾流板，分散氣流而不集中。

2、如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述復(fù)數(shù)擾流孔圍繞在所述圓環(huán)內(nèi)圍呈圓周排列，而且由所述圓環(huán)中心點(diǎn)到所述圓環(huán)內(nèi)圍至少有兩列排列成圓周的擾流孔。

3、如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述格柵狀擾流孔圍繞在所述圓環(huán)內(nèi)圍，而且由所述圓環(huán)內(nèi)圍向中心點(diǎn)呈螺旋狀排列。

4、如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述復(fù)數(shù)個(gè)擾流孔在所述圓環(huán)內(nèi)圍呈矩形排列。

5、如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述復(fù)數(shù)個(gè)擾流孔在所述圓環(huán)內(nèi)圍呈多邊形排列。

6、如權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，至少兩列復(fù)數(shù)擾流孔中，靠近中心點(diǎn)的排列數(shù)量少于遠(yuǎn)離中心點(diǎn)的排列數(shù)量。

7、如權(quán)利要求2至5中任一權(quán)利要求所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，每一擾流孔的擾流板朝向同一個(gè)方向傾斜。

8、如權(quán)利要求2至5中任一權(quán)利要求所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，一部份擾流孔的擾流板朝向相反方向傾斜。

9、如權(quán)利要求2至5中任一權(quán)利要求所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，排列成格柵狀的復(fù)數(shù)個(gè)擾流孔之間，設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)口，每一個(gè)通風(fēng)口四周?chē)哂懈舭澹宜龈舭迮c所述進(jìn)氣管的軸向平行。

10、如權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述的車(chē)輛引擎進(jìn)氣導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)風(fēng)裝置由至少兩片呈圓形的片狀主體疊合而成，每一主體外緣的圓環(huán)上設(shè)有連接部，以供與另一主體疊合固定。