[實用新型]一種摩托車車架

無效

• 申請號: 200820176317.0
• 申請日: 2008-10-17
• 公開（公告）號: CN201287795Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 孫炳全;蔣明發
• 申請（專利權）人: 呂清波
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 魏忠暉

技術領域

本實用新型涉及機動車輛的車架，具體地說，本實用新型是一種摩托車車架。

背景技術

目前，市場上的摩托車車架，大多沒有采用專門的、具有振動吸收的結構。這導致現有技術中的摩托車車架，并不適用于板型車。因而，迫切需要開發出一種具有吸收振動作用的、可利用體育賽事用車的摩托車車架。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車車架。該摩托車車架具有吸收振動的作用，且結構美觀大方。

為了實現上述的實用新型目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種摩托車車架，其具有一上大板和一下大板，該兩大板以支撐管相連接，在下大板上設有一斜管，斜管與上大板之間設有起支承作用的尾管；在摩托車車架尾部還設有托架管和立管，所述的下大板與托架管相連接，立管分別與托架管、上大板相連接。

所述的斜管由斜管主體和斜管前端連接組成，斜管前端位于斜管主體的前部。

上大板和下大板均采用異形中空型材結構，進一步地加強了整車的強度并具有吸收振動的作用。更進一步地，大大地減小了整車的震動。

在摩托車車架尾部還設有托架管和立管。所述的下大板與托架管相連接，立管分別與托架管、上大板相連接。

本實用新型具有以下的優點：

本實用新型具有吸收振動的作用，使用本實用新型可以提高整車的強度，大大減小了整車的震動。本實用新型的摩托車車架可以在比賽用摩托車上使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：1.斜管前端；2.扶手；3.斜管主體；4.尾管；5.下大板；6.支撐管；7.上大板；8.托架管；9.立管。

具體實施方式

實施例1

本實用新型是對現有摩托車車架的改進，改進后，可以增加摩托車車架的堅固耐用度和舒適度，且結構美觀大方。

如圖1所示，一種摩托車車架，其具有一上大板7和一下大板5，該兩大板以支撐管6相連接，在下大板上設有一斜管，斜管由斜管主體3和斜管前端1組成，斜管主體3與上大板7之間設有起支承作用的尾管4。

上大板7和下大板5采用異形中空型材結構，進一步地加強了整車的強度并具有吸收振動的作用，更進一步地、大大地減小了整車的震動。

下大板5與托架管8相連接，立管9分別與托架管8、上大板7相連接。立管9再與摩托車其它的后部部件(圖1中未示)相連接。

在尾管4設有輔助的扶手2，供使用者扶靠。

上述的結構具有吸收振動的作用，使用該結構可以提高整車的強度，大大減小了整車的震動。

由于使用了具有吸收振動作用的結構，本實用新型的摩托車車架較之現有技術沒有使用具有吸收振動作用的支架相比，其優點在于本實用新型可以在比賽用摩托車上使用。

以上對本實用新型所提供的摩托車車架進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理為對本實用新型的限制。