[實用新型]一種車輛防滑輪胎套

無效

• 申請號: 200820176245.X
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201300675Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 孔丙銓
• 申請（專利權）人: 孔丙銓
• 主分類號: B60C27/00
• 分類號: B60C27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域具體是一種車輛行駛時的防滑裝置。

背景技術

汽車的用途是十分廣泛的，人們越來越離不開汽車。然而，在下雨時的泥濘的路上，在雨雪交加、寒冷冬天里冰凍的路上，汽車就一籌莫展，無法前行，甚至一不小心則有翻車的可能。

目前，一般的汽車為了克服這種不利的環境，常常使防滑鏈條，將鏈條綁在輪胎上，靠鏈條嵌入泥濘、冰凍的路面內防滑。這種鏈條，其使用時非常不方便，要將輪胎的徑向、橫向都系結住就是一件復雜的事，而且防滑效果也不理想，尤其是對行車速度影響很大。

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有技術的不足，提供一種車輛防滑輪胎套，以解決車輛在泥濘、冰凍的路面上行駛時的防滑問題。

本實用新型的技術方案是：一種車輛防滑輪胎套，包括橡膠、鋼絲、三棱柱、索扣，其中：所述三棱柱內至少有兩個以上橫向且與同一底邊平行的通孔，索扣與鋼絲的一端固聯，鋼絲的另一端依序穿越若干間隔均勻分布的所述三棱柱上的鋼絲通孔，露出有空余的端頭，該空余的端頭插入在索扣內鎖緊，這種由索扣、鋼絲將各三棱柱橫向串接在一起為一個組排；橡膠充填到組排當中，形成一可以開啟或扣鎖的環狀體；該環狀體的外圓周上，間隔均勻分布的各三棱柱之一條棱呈放射狀向外突起。

較佳的，所述環狀體的內圓周表面上，設有若干突起，該突起為橡膠呈球截面狀。所述鋼絲至少為兩條，相互平行地穿入各三棱柱通孔。所述鋼絲至少為兩條，相互交叉地穿入各三棱柱通孔。所述索扣是一組件，包括本體、緊定螺釘，本體的前端設有一螺紋孔，中部設有一橫向通孔，所述螺紋孔垂直于所述橫向通孔并且正交貫通；本體的后部設有一凹坑，該凹坑的左側設有一橫向通孔、右側設有一橫向通孔，左側橫向通孔大于右側橫向通孔并且同一軸線；緊定螺釘旋入在本體的螺紋孔內。還可以有邊三棱柱，該邊三棱柱呈彎形。所述由索扣、鋼絲將各三棱柱或邊三棱柱橫向間隔均勻的串接在一起所形成的組排至少為兩個以上。所述三棱柱的材質為鋼材，也可以是硬鋁合金。

由于本實用新型將橡膠、鋼絲、三棱柱和索扣融合制成一個整體，使用非常方便，只需開啟索扣，將鋼絲的空余端頭從索扣上拉出，然后將車輛防滑輪胎套裹覆在輪胎的徑向外表面上，再將鋼絲的空余端頭插入相應索扣內鎖緊即行；一方面，在其內圓周表面上呈球截面狀的突起與車輛輪胎的外表面緊密接觸，有效防止車輛輪胎與胎套的打滑；另一方面，更主要的是三棱柱突出在外的棱呈三角條釘狀，嵌入在泥濘、冰凍路面內，有效提高了車輛防滑性能和行駛速度。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型的立體圖；

圖4是本實用新型中三棱柱之一的立體圖；

圖5是圖1中C——C處剖視圖；

圖6是圖2中D——D處局部剖視圖；

圖7是本實用新型假想把橡膠拿開后，鋼絲串接三棱柱的結構方式之一的立體示意圖；

圖8是本實用新型假想把橡膠拿開后，鋼絲串接三棱柱的結構方式之二的立體示意圖；

圖9是圖1中A處局部放大圖；

圖10是圖9中B-B剖視圖；

圖11是圖2中B處局部放大圖；

圖12是本實用新型索扣扣鎖鋼絲的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖1到12對本實用新型作進一步說明：

圖中1是橡膠，2是三條棱，3是邊三條棱，4是索扣，5是鋼絲，

圖1、2、3表示了本實用新型實施例的基本形狀，它是一個根據需要可以開啟或扣鎖的環狀體。

圖4表示了實施例中三棱柱2的結構形狀，它有三條棱21，兩個通孔22，通孔22平行于同一底邊，且相互平行，垂直于三條棱21。

圖5表示了橫向剖切的結構情況，有兩條鋼絲5穿越同一個三棱柱2，一條穿越一個通孔22；兩邊稍有彎轉，以更好的適應路況，彎轉處用邊三棱柱3，橡膠1融合其中固化各零件。內圓表面均勻分布著若干突起10，突起10呈球截面裝。

圖6表示了縱向剖切的結構情況，該圖清晰地表明了鋼絲5穿越三棱柱2的結構形狀，以及三棱柱2向外有一條棱突出。