[實用新型]鐵路車輛微控中間體試驗臺

無效

• 申請號: 200820176132.X
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201387373Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 彭傳水;黃奕程;盧斌;王福全
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及氣密性檢測裝置，確切的說是一種鐵路車輛微控中間體試驗臺，屬于一種微機控制的鐵路專用試驗設備。

背景技術

本領域人員很清楚，對于各種貨車上的中間體均需要具有良好的氣密性。目前，檢測中間體是否泄漏，需要兩個步驟：

1、把中間體固定在車體上然后加壓，在車體實際承受的壓力下進行檢測；

2、中間體試驗臺上刷肥皂水，看是否泄露。

對于步驟1，將中間體安裝在車上，程序繁瑣。且該步驟只能由人工操作，需要大量人力，耗時又耗力還需要進行步驟2刷肥皂水，才能進行檢測，整個系統即耗時又耗力。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種需要安裝的程序簡單，檢測程序簡單，省時省力的鐵路車輛微控中間體試驗臺。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

1.一種鐵路車輛微控中間體試驗臺，其特征在于，整機為固定式試驗臺結構，主機包括至少4個封堵住中間體四面的密封裝置，所述密封裝置上設有充風裝置，所述充風裝置連接有壓力檢測裝置。

優選地，所述主機各安裝有4個密封裝置和4個充風裝置。

優選地，所述密封裝置包括一個氣缸和安裝在氣缸活塞桿端部的橡膠墊，所述充風裝置為充風管，所述充風管安裝在所述橡膠墊上。

優選地，所述壓力檢測裝置包括壓力傳感器和中央處理器和/或壓力表。

優選地，所述壓力傳感器設置在所述充風管管口，其信號輸出端連接所述中央處理器。

優選地，所述壓力表設置所述充風管口。

優選地，所述中央處理器為可編程控制器。

優選地，所述氣缸氣路上連接有手控閥，所述充風管管口設有控制充風進風的進風閥和控制排風的排風閥，所述可編程控制器控制所述進風閥和所述排風閥。

優選地，所述可編程控制器還連接有聲報警裝置、微型打印機。

優選地，所述聲光報警裝置、微型打印機、進風閥和排風閥的控制輸入端集成在觸摸屏上。

2.一種鐵路車輛微控中間體試驗臺，整機為固定式試驗臺結構，主機包括至少4個封堵兩端管口的密封裝置，所述密封裝置上設有充風裝置，所述充風裝置連接有壓力檢測裝置。所述密封裝置上設有充風裝置，所述充風裝置連接有壓力檢測裝置。檢測時只需將中間體固定好，再為可編程控制器輸入控制信號，可編程控制器就可控制封堵裝置封堵住中間體，由于充風裝置設置在密封裝置上，此時可以為中間體充風，充風完畢，由于密封裝置封堵住中間體，實現保壓，然后再利用壓力檢測裝置檢測壓力值，并通過得到兩個或兩個以上的壓力值，可編程控制器自動判斷出中間體的氣密性，不需要大量的人力和時間進行繁瑣的人工安裝，相比本實施例安裝和測試程序簡單，省時省力。

附圖說明

圖1是本實用新型的主結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的左視圖；

圖3是本實用新型實施例的俯視圖；

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和有點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：

參照圖1，一種鐵路車輛微控中間體試驗臺，整機為固定式試驗臺結構，所述整機上側安裝有上壓頭2，所述整機左側安裝有側壓頭(一)3，所述整機右側與所述側壓頭(一)3同一高度對應安裝有側壓頭(二)17，所述上壓頭2、側壓頭(一)3與側壓頭(二)17固定住中間體4。

請一并參照圖1，所述整機下部內側安裝有氣缸(三)21，所述氣缸(三)21活塞桿連接連桿(二)16，所述連桿(二)16上安裝有側壓頭(二)17，所述側壓頭(二)安裝有壓板(一)18，所述壓板(一)18上安裝有堵住中間體4管口的橡膠墊，所述橡膠墊上安裝有充風管，所述充風管管口與所述中間體管口配合。

請一并參照圖2，所述整機上部內側安裝有氣缸(一)1，所述氣缸(一)1活塞桿穿過整機上部伸出到整機外側，伸出整機上部的氣缸活塞桿上安裝有用于固定中間體4的上壓頭2，所述上壓頭2安裝有壓板(二)19上安裝有堵住中間體4管口的橡膠墊，所述橡膠墊上安裝有充風管，所述充風管管口與所述中間體管口配合。

請一并參照圖3，所述整機后部內側安裝支座23，所述支座23固定有氣缸(二)6，所述氣缸(二)6活塞桿連接連桿(一)5，所述連桿(一)5上安裝有側壓頭(一)3，所述側壓頭(一)3安裝有壓板(三)20上安裝有堵住中間體4管口的橡膠墊，所述橡膠墊上安裝有充風管，所述充風管管口與所述中間體管口配合。