[實用新型]多油路變速操縱閥

有效

• 申請號: 200820175835.0
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201288716Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 陳振虎
• 申請（專利權）人: 陳振虎
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K11/00;F16H61/30
• 代理公司: 臺州市南方商標專利事務所
• 代理人: 白 炎

技術領域

本實用新型是一種用于裝載機上的操縱閥，特別是一種控制裝載機前進、后退、一檔、二檔起到變速換檔作用的多油路變速操縱閥。

背景技術

變速操縱閥，是集換向閥、調壓閥為一體的組合閥，具有體積小、結構緊湊、維護方便等特點，其適用于裝載機變速操縱系統，是該系統的專用組件?，F有的變速操縱閥，一個閥桿只控制兩個油口，最多也只能控制三個油口，工作位置一般只有三個，目前市場上有四個工作裝置(四個檔位)變速箱，一根操縱桿控制不了它，只有采用兩根操縱桿，操縱很不方便，并且作業效率低，所以不能滿足裝載機在不同負荷及空車跑路等需求。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有變速操縱閥控制油口和工作位置少，檔位少的缺點，發明一種五擋位(空檔，前進一檔，前進二檔，后退一檔，后退二檔)、四油油口(前進，后退，一檔，二檔)、操縱靈活準確、制動時能使離合器迅速脫開的多油路變速操縱閥。

本實用新型的目的是按如下的方式來實現的：

所述多油路變速操縱閥，包括閥體、閥桿、剎車閥桿、氣閥桿、剎車彈簧，閥體包括上腔體和下腔體，上腔體和下腔體有油路相通；

上腔體內設有閥桿，閥桿在上腔體內可以推進或拉出，閥桿端部的控制桿通過孔用擋圈和骨架油封而伸出在閥體的外面；

下腔體內設有剎車閥桿、氣閥桿、剎車彈簧和剎車閥，氣閥桿和剎車彈簧套在剎車閥桿上，氣閥桿與剎車閥連接，剎車閥密接在下腔體的端口；

閥體上設有一檔油口、二檔油口、進油口、后退油口、前進油口和回油口，其中回油口、前進油口、后退油口與上腔體或下腔體相通；在閥桿的表面設有若干環行槽，該環行槽可以連通部分油口，當閥桿處于空檔位置時，進油口封油，其余四個油口全部卸荷；當閥桿向外拉或向里推時，進油口釋放；當閥桿從空檔位置向外拉一個檔位時，前進油口與一檔油口導通；接著拉出第二個位置時，前進油口與二檔油口導通；當閥桿從空檔位置向里推進一個位置時，后退油口與二檔油口接通；接著向里推進第二個位置時，后退油口與一檔油口接通。

本實用新型的積極效果如下：本實用新型的閥桿能控制六個油口，包括一檔油口、二檔油口、進油口、后退油口、前進油口和回油口，并且有五個工作位置，包括空檔、前進一檔、前進二檔、后退二檔、后退一檔，使裝載機前進、后退達到多擋變速，擋位準確、操縱靈活；制動時，能使離合器迅速脫開，是裝載機的理想配件。

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖

圖2是油口位置圖

圖中：1??閥體????????????????2??閥桿????????????????3??剎車閥桿

??????4??氣閥桿??????????????5??剎車彈簧????????????6??剎車閥

??????7??上腔體??????????????8??下腔體??????????????9??控制桿

??????10?孔用擋圈????????????11?骨架油封????????????12?一檔油口

??????13二檔油口???????????14進油口?????????????15后退油口

??????16前進油口

具體實施方式

如圖1所示，所述多油路變速操縱閥，包括閥體1、閥桿2、剎車閥桿3、氣閥桿4、剎車彈簧5和剎車閥6，閥體1包括上腔體7和下腔體8，上腔體7和下腔體8有油路相通；

上腔體7內設有閥桿2，閥桿2在上腔體7內可以推進或拉出，閥桿2端部的控制桿9通過孔用擋圈10和骨架油封11而伸出在閥體1的外面；

下腔體6內設有剎車閥桿3、氣閥桿4、剎車彈簧5和剎車閥6，氣閥桿4和剎車彈簧5套在剎車閥桿3上，氣閥桿4與剎車閥6連接，剎車閥6密接在下腔體8的端口；