[實用新型]氣動手動兩用壓機

無效

• 申請號: 200820169342.6
• 申請日: 2008-12-01
• 公開（公告）號: CN201333809Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 傅勇剛
• 申請（專利權）人: 傅勇剛
• 主分類號: B30B1/32
• 分類號: B30B1/32
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及一種壓機，特別是一種以液壓為推動力的手動氣動兩用壓機。

背景技術

現有的手動壓機一般都是通過泵體工作使液壓油進入油缸推動活塞桿向外工作，油缸安裝在上梁下梁之間，下梁與上梁之間的工作間距調整一般都是通過人力搬動下梁位置來實現，下梁的位置變化極為不方便，需要多人同時操作才可完成。同時壓機油缸要水平移動，一般油缸在上梁內的移動主要通過滑動，由于油缸質量較大，移動時阻力很大，較難移動，且油缸表面容易刮傷，甚至造成凹坑等直接影響壓機的水平度，以至于影響壓機的正常工作。再次普通壓機活塞桿伸出到最長時，活塞頭和拼帽為硬限位，有盲目操作的可能，不知油缸的活塞桿伸展已到極限，使活塞固定螺母和活塞桿尾部螺紋要求提高，在壓力過高時對操作者有一定的危險性。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種下梁及油缸位置調整方便，油缸非硬性限位且安全性能高的氣動手動兩用壓機。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的氣動手動兩用壓機，它主要由機架、上梁、下梁、油缸、泵體和墊塊組成，油缸通過滾動軸承安裝在上梁上，且油缸上固定連接有齒條，齒條與固定在機架上的手輪組件的齒輪嚙合。通過使用齒輪齒條傳動結構，油缸能在上梁上方便的水平移動。機架上設有安裝孔，下梁通過插在安裝孔內的銷軸固定在機架上，下梁之間通過吊臂方管固定連接，吊臂方管上設有與吊桿配合的孔，吊桿一端通過可拆卸結構與吊臂方管連接，另一端通過可拆卸結構與連接在油缸活塞桿頭部孔內。以使油缸和下梁之間可以連接起來，方便通過油缸的液壓力控制下梁的上下位移。為了減少操作者的勞動強度，泵體上設有手柄桿及兩個氣馬達；其中第一氣馬達與油缸的上油腔油路連接；第二氣馬達與油缸的下油腔連接，第一氣馬達和第二氣馬達分別通過氣路依次與三位四通手動氣閥和腳踏氣閥串聯聯通，使之能通過氣馬達驅動液壓泵供油。為了提高的油缸的工作效率，油缸上設置有補油閥，補油閥連接油缸和儲油筒。在油缸的活塞桿下降時上液壓腔需油量超過泵體的供油量時補油閥打開自動補油。油缸內的活塞頭上還設有連接油缸上下液壓腔的自動液壓閥對活塞桿進行非硬性限位。為了適應各種不同工件對壓機的使用需要，墊塊為“凸”字形結構，在墊塊的下部設有與下梁配合的定位銷，定位銷在墊塊內部滑動連接，并與通過從墊塊側面開孔裝入的鋼球，彈簧，螺釘組成定位結構，使墊塊“凸”字朝上或者朝下皆能與下梁配合限位安裝，更安全的使用。

本實用新型所得到的氣動手動兩用壓機，油缸通過齒輪齒條結構在上梁水平移動，這種移動方式平穩，準確性高，對油缸不會造成任何傷害。在調整下梁高度時，通過油缸對下梁進行吊掛支撐及提升，只需單人操作即可完成，節省了人力資源。還使用了手動和氣動兩種動力輸入方式，在氣動狀態下，大大降低了操作者的負擔。油缸內設置有自動液壓閥，當油缸達到極限位置時，自動平衡油缸上下液壓腔之間的壓力，降低了油缸活塞固定螺母和活塞桿尾部螺紋強度要求，也增加了安全性和可靠性。油缸上還設置有補油閥，增加了油缸的工作速度，提升了工作效率。

綜上所述，這種氣動手動兩用壓機具有制作精度要求低，安全可靠程度高，裝配方便省力，節約人力資源等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1爆炸圖；

圖2是本實用新型實施例1結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例2油缸結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例3墊塊結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1

如圖1、圖2所示，本實施例描述的氣動手動兩用壓機，它主要由機架1、上梁2、下梁3、油缸4、泵體5和墊塊16組成，油缸4通過滾動軸承安裝在上梁2上，且油缸4上固定連接有齒條8，齒條8與固定在機架1上的手輪組件的齒輪(18A)嚙合。機架1上設有安裝孔11，下梁3通過插在安裝孔11的銷軸7固定在機架1上，下梁3之間通過吊臂方管12固定連接，吊臂方管12上設有與吊桿13配合的孔12A，吊桿13一端通過可拆卸結構與吊臂方管12連接，另一端通過可拆卸結構與連接在油缸活塞桿14上。所述的可拆卸結構由插銷20與插銷孔19組成。泵體5上設有手柄桿17和兩個氣馬達6；其中第一氣馬達6A與油缸的上油腔連接；第二氣馬達6B與油缸的下油腔連接，第一氣馬達6A和第二氣馬達6B分別通過氣路依次與三位四通手動氣閥9和腳踏氣閥10串聯聯通，使之能通過操作腳踏氣閥10使氣馬達驅動液壓泵供油。