[實用新型]直壓鎖模增壓機構

無效

• 申請號: 200820164227.X
• 申請日: 2008-09-11
• 公開（公告）號: CN201272010Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 史軍才;張偉宇;顧建定;夏善海
• 申請（專利權）人: 夏善海
• 主分類號: B29C45/67
• 分類號: B29C45/67
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及一種液壓直壓式注塑機，具體講的是一種液壓直壓式注塑機的直壓鎖模增壓機構。

背景技術

目前，各種規格和結構的液壓直壓式注塑機，其鎖模機構采用往復式移動的大油缸，實現高壓鎖模。其增壓油缸行程長，增壓時油缸內的液壓油容積大，增壓時間長，且移模阻力大，增加了注塑機合模的周期，使產品的成型周期延長，生產效率低。

另外，鎖模時鎖模機構要提供很大的鎖模力夾緊模具，來抵抗產品成型的壓力，同時鎖模機構要滿足高速移模。常需要很復雜的鎖模機構，如增加充液油缸和充液閥，這樣就加大了油箱的體積，增加了整個機器的成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有的技術缺陷，提供一種結構簡單可靠，且合模周期短的直壓鎖模增壓機構。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的直壓鎖模增壓機構：包括鎖模活塞桿、尾板，所述的鎖模活塞桿左端縱向滑配在尾板內的腔室中，它還包括一個增壓油箱和一個增壓油缸，所述的增壓油缸由增壓閥板、增壓油缸筒、增壓活塞桿、增壓油缸蓋組成，所述的增壓油箱固定連接在尾板頂部，所述的增壓油缸位于增壓油箱內的中心孔上方，增壓油缸與尾板之間還設有一連接套；所述的連接套上部與增壓油缸蓋連接，連接套下部固定在尾板上的孔中，所述的增壓活塞桿滑配在由增壓油缸筒、增壓油缸蓋和連接套的中心孔組成的空腔中，所述的增壓活塞桿呈上大下小階梯狀；所述的增壓油箱與尾板內的腔室之間有可間歇打開的油路通道。

所述的增壓油箱與尾板內的腔室之間有可間歇打開的油路通道是指，所述的連接套上部開有若干油口，所述的油路通道由若干油口及與若干油口連通的連接套的中心孔構成。

綜上所述，采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、增壓油缸行程短，增壓時間短，且移模阻力小，縮短了合模周期，提高了產品的生產效率。

2、采用增壓油缸設于增壓油箱內的直壓鎖模增壓機構，靠增壓油缸筒上部的增壓閥板來控制整個增壓油缸的增壓或泄壓動作，結構簡單、可靠。

附圖說明

圖1、本實用新型直壓鎖模增壓機構的剖面結構示意圖。

圖2、本實用新型直壓鎖模增壓機構的結構示意圖。

圖3、本實用新型在圖1中的A部分局部放大示意圖。

圖4、本實用新型連接套的結構示意圖。

1、增壓油箱，2、增壓閥板，3、增壓油缸筒，4、增壓活塞桿，5、增壓油缸蓋，6、連接套，7、尾板，8、鎖?；钊麠U，9、增壓油缸拉桿，10、腔室，11、孔，12、密封圈，13、增壓油缸進油口，14、回流口，15、消音裝置，16、中心孔，17、油口，18、中心孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示。

本實用新型的直壓鎖模增壓機構，包括鎖模活塞桿8、尾板7，所述的鎖?；钊麠U8左端縱向滑配在尾板7內的腔室10中，它還包括一個增壓油箱1和一個增壓油缸，所述的增壓油缸由增壓閥板2、增壓油缸筒3、增壓活塞桿4、增壓油缸蓋5組成，所述的增壓油缸通過增壓油缸拉桿9固定在尾板7上；所述的增壓油箱1固定連接在尾板7頂部，所述的增壓油缸位于增壓油箱1內的中心孔16上方，增壓油缸與尾板7之間還設有一連接套6；所述的連接套6上部與增壓油缸蓋5連接，連接套6下部固定在尾板7上的孔11中，所述的增壓活塞桿4滑配在由增壓油缸筒3、增壓油缸蓋5和連接套6的中心孔18組成的空腔中，所述的增壓活塞桿4呈上大下小階梯狀；所述的增壓油箱1與尾板7內的腔室10之間有可間歇打開的油路通道。

所述的增壓油箱1與尾板7內的腔室10之間有可間歇打開的油路通道是指，所述的連接套6上部開有若干油口17，所述的油路通道由若干油口17及與若干油口連通的連接套6的中心孔18構成。

所述的增壓活塞桿4上大下小呈階梯狀。設增壓活塞桿4上部直徑為D，下部直徑為d，增壓油缸上部液壓油對增壓活塞桿4上表面單位面積的壓力為P₀，尾板7內的腔室10對增壓活塞桿4下表面的單位面積的壓力為P₁，則由力的平衡原理可知：

F₀＝P₀×D²π/4

F₁＝P₁×d²π/4

F₀＝F₁