[實用新型]一種用于電動車電池的過熱保護器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820163035.7
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN201229902Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設計）人: 尹道兵
• 申請（專利權）人: 尹道兵
• 主分類號: H01H37/46
• 分類號: H01H37/46;H01H37/72;H01H37/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于過熱保護器的技術領域，具體涉及一種用于電動車電池的過熱保護器。

背景技術

電動自行車已經成為人們日常生活中不可或缺的交通工具，而且一臺電動車的費用也不是很便宜，因此如何才能使電動車的使用壽命延長，那就不得不提電動車內部的電池了。目前，電動車基本上是直接串聯(lián)進行充電，在充電過程中，因為發(fā)熱或發(fā)燙而損壞的電池屢見不鮮，令很多使用者大傷腦筋，且忍受不必要的損失。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，本實用新型目的在于提供一種用于電動車電池過熱保護器的技術方案。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，包括配合連接的塑料殼體和蓋板，其特征在于塑料殼體內至上向下依次配合設置傳熱金屬片、熱敏金屬片、頂針定位片、磷銅連接桿，所述的頂針定位片內部配合設置頂針，所述的磷銅連接桿與磷銅連接桿觸接配合。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，其特征在于所述的塑料殼體內上部配合設置梯狀開槽，并至上向下依次卡接傳熱金屬片、熱敏金屬片、頂針定位片、磷銅連接桿。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，其特征在于所述的塑料殼體左右兩側中間配合設置凹口，磷銅連接桿通過螺絲與凹口固定連接。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，其特征在于所述的塑料殼體內部中間底面為弧面結構。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，其特征在于所述的磷銅連接桿一端焊接連接復合銀觸點，磷銅連接桿另一端焊接連接導線，磷銅連接桿通過復合銀觸點上下觸接配合。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，其特征在于所述的頂針定位片內部配合設置金屬材質的頂針長度高于頂針定位片的高度。

所述的一種用于電動車電池的過熱保護器，其特征在于所述的熱敏金屬片控制溫度為45-60℃，相應的頂針長度為3-4mm。

上述過熱保護器結構簡單，容易安裝，溫度控制自動斷電的設計，非常有效的保護電動車充電過程中因為發(fā)熱、發(fā)燙而給其內部的電池帶來的損害，不僅令使用者享受更長的使用期限，重要的是少用一個電池都會給環(huán)境帶來利益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，并給出具體實施方式。

一種用于電動車電池的過熱保護器，包括配合連接的塑料殼體1和蓋板9，蓋板9采用鍍鋅金屬材質，外表面可以涂抹一層漆，能更好的在36—48v的低壓狀態(tài)下工作。塑料殼體1內上部配合設置梯狀開槽，并至上向下依次卡接傳熱金屬片8、熱敏金屬片7、頂針定位片5、磷銅連接桿3，所述的傳熱金屬片可以采用鋁合金材質，令其傳熱更加均勻，所述的頂針定位片5內部配合設置金屬材質的頂針6，且頂針6的長度高于頂針定位片5的高度，所述的熱敏金屬片7采用fpa721—110材料，控制溫度為45-60℃，相應的頂針6長度為3-4mm。所述的塑料殼體1左右兩側中間配合設置凹口，磷銅連接桿3a、3通過螺絲10、10a與凹口固定連接，磷銅連接桿3、3a一端焊接連接復合銀觸點2，磷銅連接桿3a、3通過復合銀觸點2上下觸接配合，磷銅連接桿3、3a另一端焊接連接導線4、4a，通過導線4、4a與電池車內部任一電池串聯(lián)。當電動車電池充電時，電池所在的空間就會升溫，在溫度升到45—60℃時，如圖1所示的熱敏金屬片7就會向下彈動，并下頂相應長度的頂針6，同理，頂針6就會頂開磷銅連接桿3至塑料殼體1內部中間底面的弧面結構內，如圖2所示，磷銅連接桿3、3a上的復合銀觸點2斷開，起到保護電池不在較高溫度的狀態(tài)下工作。當斷電一定時間，外部溫度冷卻后，熱敏金屬片7即會自動向上彈動，由于磷銅連接桿3本身的彈性，會自然的向上抬起，重新接通，進行充電。