[實用新型]摩托車換擋定位板組件

無效

• 申請號: 200820162621.X
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN201296351Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 舒學軍
• 申請（專利權）人: 余姚市舒春機械有限公司
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及摩托車發動機構件的技術領域，特別涉及摩托車換擋定位板組件，適合于摩托車換擋定位時使用。

背景技術

目前市場上銷售的摩托車一般采用的摩托車檔位定位板一端鉚接有滾輪銷，滾輪銷套裝有滾輪，因而滾輪銷鉚接端的硬度不能要求過高，如此易造成滾輪銷上的滾輪硬度比滾輪銷硬度大，工作時，滾輪在滾輪銷上轉動，由于通常對滾輪銷的硬度相對滾輪來說較低，因而滾輪在滾輪銷上轉動的過程中所造成的磨損是比較嚴重的，從而影響定位板使用和定位效果；定位板的定位功能得到了保證。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種定位穩定可靠、結構簡單、操作輕便的摩托車換擋定位板組件。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：摩托車換擋定位板組件，包括：定位板臂，其中定位板臂的臂左端開設有左軸孔，左軸孔內套裝有定位芯軸，定位芯軸伸出端外周套裝有軸環；定位板臂臂右端開設有右軸孔，右軸孔套裝有定位滾輪銷，定位滾輪銷的輪銷上端外周套裝有定位滾輪。

采取的措施還包括：上述的定位芯軸與軸環之間過盈配合。

上述的定位板臂與軸環之間間隙配合，間隙距離范圍為0.02mm至0.25mm。

上述的定位板臂與定位滾輪銷之間采用過緊配合。

上述的定位滾輪銷還包括輪銷下端；輪銷下端緊密套裝在右軸孔內；輪銷上端與定位板臂之間間隙配合；并且輪銷上端外周套裝定位滾輪。

上述的輪銷上端與定位板臂之間的間隙距離范圍為0.05mm至0.25mm。

上述的定位滾輪銷與定位滾輪采用間隙配合，間隙距離范圍為0.02mm至0.05mm。

上述的定位板臂中部具有凸緣定位耳，所述的凸緣定位耳上開設有耳孔。

與現有技術相比，本實用新型定位板臂的臂左端開設有左軸孔，左軸孔內套裝有定位芯軸，定位芯軸伸出端外周套裝有軸環；定位板臂臂右端開設有右軸孔，右軸孔套裝有定位滾輪銷，定位滾輪銷的輪銷上端外周套裝有定位滾輪。本實用新型的優點在于：利用摩托車換擋定位板組件能使摩托車在工作過程中換擋的功能，使摩托車能在工作過程中獲得不同的檔，達到最佳的工作狀態；定位板臂、定位滾輪銷和定位滾輪采用表面滲碳淬火處理，提高表面硬度和耐磨性，從而提高了換擋定位板的使用壽命；具有穩定可靠、結構簡單、操作輕便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的剖面示意圖；

圖2是圖1中的定位板臂的剖面示意圖；

圖3是圖2對應的定位板臂俯視示意圖；

圖4是圖1的定位滾輪的剖面示意圖；

圖5是圖1的定位芯軸的正面結構示意圖；

圖6是圖1的定位滾輪銷正面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖6所示的實施例，圖標號說明：定位板臂1，定位滾輪銷2，定位滾輪3，軸環4，定位芯軸5，左軸孔1a，右軸孔1b，臂左端1c，臂右端1d，凸緣定位耳1e，耳孔1f，卡槽1g，輪銷上端2a，輪銷上端2a，輪銷下端2b。

本實用新型實施例，摩托車換擋定位板組件，包括定位板臂1，該定位板臂1的臂左端1c開設有左軸孔1a，所述的左軸孔1a內套裝有定位芯軸5，定位芯軸5伸出端外周套裝有軸環4；所述的定位板臂1臂右端1d開設有右軸孔1b，所述的右軸孔1b套裝有定位滾輪銷2，所述的定位滾輪銷2的輪銷上端2a外周套裝有定位滾輪3。