[實(shí)用新型]汽油機(jī)的油汽分離裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820162396.X
• 申請日: 2008-08-11
• 公開（公告）號: CN201255027Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳亨明;柴向陽;劉永根
• 申請（專利權(quán)）人: 溫嶺正峰動力有限公司
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通用小汽油機(jī)的油汽分離裝置。

背景技術(shù)

通用小型汽油發(fā)動機(jī)比較常見的油汽分離裝置結(jié)構(gòu)是缸頭蓋內(nèi)焊接一塊薄鋼板形成型腔，同時在薄鋼板上沖有一小孔，簧片閥裝配在小孔上方；缸頭蓋上另一端開有出口，靠薄鋼板本身形狀的起伏來實(shí)現(xiàn)油汽分離。曲軸箱內(nèi)的竄氣經(jīng)過缸頭蓋后連接空濾器后參與燃燒。另一種比較常見的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是把出口放在曲軸箱的側(cè)邊，在出口處安裝簧片閥。通過單獨(dú)安裝端蓋來密封曲軸箱側(cè)邊，同時在端蓋上開口，曲軸箱內(nèi)的竄氣通過側(cè)邊通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入空濾器后參與燃燒。這些曲軸箱通風(fēng)方式的不足之處在于：(A)缸頭蓋使用沖壓件焊接形成的型腔結(jié)構(gòu)尺寸不穩(wěn)定，易變形；(B)曲軸箱側(cè)邊結(jié)構(gòu)模具復(fù)雜，加工困難；(C)發(fā)動機(jī)在低速大負(fù)載時易出現(xiàn)噴油現(xiàn)象且油汽分離效果較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的汽油機(jī)的油汽分離裝置所存在的上述問題，而提出了一種油汽分離效果好，且結(jié)構(gòu)緊湊可靠的汽油機(jī)的油汽分離裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽油機(jī)的油汽分離裝置，設(shè)置在燃燒室和空濾器之間，包括曲軸箱和設(shè)于曲軸箱頂部的缸頭蓋，曲軸箱和缸頭蓋相連通且兩者分別與燃燒室和空濾器相連，在曲軸箱內(nèi)設(shè)有曲軸、曲柄和活塞，曲軸與曲軸箱轉(zhuǎn)動連接，曲柄設(shè)置在曲軸和活塞之間且曲柄的兩端分別與曲軸和活塞相鉸接，其特征在于，所述的曲軸和曲軸箱之間設(shè)有油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，在缸頭蓋內(nèi)設(shè)有連通空濾器和曲軸箱的迂回通道。

燃燒室、曲軸箱、缸頭蓋和空濾器四者依次連通在一起，曲軸轉(zhuǎn)動時，帶動曲柄和活塞向下運(yùn)動，使曲軸箱內(nèi)壓力增大，竄氣產(chǎn)生油霧，同時曲軸和曲軸箱之間的油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)產(chǎn)生潤滑油霧。這些油霧經(jīng)過缸頭蓋內(nèi)的迂回通道的分離后進(jìn)入到空濾器中，與新鮮空氣一起參與燃燒。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的油霧產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括固定在曲軸上的正時齒輪和轉(zhuǎn)動連接在曲軸箱內(nèi)的甩油齒輪，所述的甩油齒輪為傘齒輪且與正時齒輪相嚙合，該甩油齒輪傾斜設(shè)置在曲軸箱的底部。曲軸轉(zhuǎn)動時可帶動正時齒輪一同轉(zhuǎn)動，甩油齒輪的下部浸在機(jī)油中，并與正時齒輪相嚙合，通過正時齒輪的驅(qū)動攪動機(jī)油來形成潤滑油霧。甩油齒輪傾斜設(shè)置，便于形成的潤滑油霧進(jìn)入到上述的迂回通道中。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的曲軸箱由箱體和側(cè)蓋扣合組成，曲軸的一端與箱體轉(zhuǎn)動連接且兩者之間設(shè)有軸承，曲軸的另一端與側(cè)蓋轉(zhuǎn)動連接且兩者之間設(shè)有軸承。曲軸的兩端均設(shè)有軸承，可實(shí)現(xiàn)曲軸與曲軸箱的轉(zhuǎn)動連接。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的迂回通道上分布有若干與曲軸箱相連通的回油小孔。潤滑油霧經(jīng)過迂回通道時分離出的油滴會通過迂回通道上分布的回油小孔回到曲軸箱內(nèi)，竄氣最終到達(dá)空濾器中，與新鮮空氣混合后一起參與燃燒，避免了直接進(jìn)入空氣后對大氣造成污染。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的迂回通道的轉(zhuǎn)彎處設(shè)有過濾網(wǎng)。利用過濾網(wǎng)實(shí)現(xiàn)油汽分離。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的缸頭蓋上開有與空濾器相連通的通孔，在通孔處裝有簧片閥和過濾網(wǎng)二。經(jīng)過迂回通道分離后剩余的竄氣經(jīng)過通孔進(jìn)入到空濾器中，與新鮮空氣一起參與燃燒。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的曲軸箱內(nèi)固連有一根樞軸，上述的甩油齒輪轉(zhuǎn)動連接在樞軸上。

在上述的汽油機(jī)的油汽分離裝置中，所述的側(cè)蓋上設(shè)有加強(qiáng)筋。曲軸箱側(cè)蓋上通過增加加強(qiáng)筋的方式使安裝軸承的地方強(qiáng)度得到保證。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽油機(jī)的油汽分離裝置機(jī)構(gòu)緊湊可靠，缸頭蓋上的迂回通道有效的實(shí)現(xiàn)了油汽分離，在低速大負(fù)荷的情況下，也能防止噴油現(xiàn)象的發(fā)生，并且分離出的油滴還能回流到曲軸箱內(nèi)循環(huán)利用。迂回通道內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)，油汽分離效果更好。

附圖說明

圖1是通用汽油機(jī)的發(fā)動機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是通用汽油機(jī)的發(fā)動機(jī)的整體剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是缸頭蓋內(nèi)的迂回通道的俯視示意圖。

圖4是圖3沿A-A方向的剖視圖。

圖中，1、曲軸箱；1a、箱體；1b、側(cè)蓋；2、缸頭蓋；3、曲軸；4、曲柄；5、活塞；6、迂回通道；61、過濾網(wǎng)；7、正時齒輪；8、甩油齒輪；9、軸承；10、通孔；10a、簧片閥；11、樞軸。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。