[實(shí)用新型]化油器機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820160955.3
• 申請(qǐng)日: 2008-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201288618Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張金波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州利維科電器有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02M1/02
• 分類(lèi)號(hào): F02M1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的化油器機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在使用內(nèi)燃機(jī)作為驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作器具中，設(shè)有為該內(nèi)燃機(jī)提供燃料/空氣混合物的化油器。為達(dá)到最佳的內(nèi)燃機(jī)效率，在化油器進(jìn)氣口中設(shè)有可旋轉(zhuǎn)支撐的風(fēng)門(mén)閥和油門(mén)閥用于調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率，風(fēng)門(mén)閥旋轉(zhuǎn)區(qū)域?yàn)閺娜龠\(yùn)轉(zhuǎn)的全開(kāi)啟狀態(tài)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的幾乎完全關(guān)閉狀，而油門(mén)閥的開(kāi)閉隨風(fēng)門(mén)閥的漸變而漸變。在冷啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須使燃料/空氣混合比變大，為此必須調(diào)節(jié)進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的燃料/空氣混合比。

目前市場(chǎng)上內(nèi)燃機(jī)的化油器機(jī)構(gòu)分為兩大類(lèi)：一類(lèi)化油器內(nèi)部只設(shè)有風(fēng)門(mén)閥和油門(mén)閥，且在化油器外部設(shè)有可基本封閉進(jìn)氣口的阻氣閥，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)前，需要通過(guò)手動(dòng)操作該阻氣閥使進(jìn)氣口基本關(guān)閉，以達(dá)到利于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)，但起動(dòng)后阻氣閥無(wú)法自動(dòng)復(fù)位。此類(lèi)化油器機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，其不足之處是，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)后，操作者容易忘記打開(kāi)阻氣閥，造成進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的燃料/空氣混合比過(guò)大，這樣會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，油耗過(guò)大，內(nèi)燃機(jī)的效率也大大降低。另一類(lèi)化油器，例如2001年3月20日公告的美國(guó)專(zhuān)利第6202989號(hào)所揭示的化油器，是在其內(nèi)部除了設(shè)有風(fēng)門(mén)閥和油門(mén)閥外，還設(shè)有一節(jié)流閥，且在化油器外部分別設(shè)有這風(fēng)門(mén)閥和油門(mén)閥的控制桿，而這兩個(gè)控制桿之間形成一互鎖結(jié)構(gòu)，通過(guò)該互鎖結(jié)構(gòu)，便可以實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)前關(guān)閉風(fēng)門(mén)閥，起動(dòng)后，操縱化油器時(shí)，風(fēng)門(mén)閥會(huì)自動(dòng)復(fù)位至原始狀態(tài)。此類(lèi)化油器的缺點(diǎn)是由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工藝要求偏高，導(dǎo)致成本偏高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)的化油器機(jī)構(gòu)，通過(guò)一控制裝置與手調(diào)化油器相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)油門(mén)閥預(yù)開(kāi)及風(fēng)門(mén)閥自復(fù)位的目的。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種內(nèi)燃機(jī)的化油器機(jī)構(gòu)，包括固定安裝在所述內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的化油器，其特征在于：所述化油器機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)控制裝置，所述控制裝置包括化油器座、撥叉、風(fēng)門(mén)旋鈕以及彈性回復(fù)件，所述化油器固定安裝在所述化油器座的一側(cè)，所述撥叉樞軸連接在所述化油器座的一側(cè)并可與所述化油器的控制桿相配接，所述風(fēng)門(mén)旋鈕可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述化油器座的另一側(cè)并與所述撥叉相互配接以推動(dòng)所述撥叉旋轉(zhuǎn)，所述彈性回復(fù)件設(shè)置在所述化油器座與所述風(fēng)門(mén)旋鈕之間。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)無(wú)風(fēng)門(mén)閥自復(fù)位結(jié)構(gòu)的化油器與上述控制裝置的配合，形成一化油器機(jī)構(gòu)，使得內(nèi)燃機(jī)在起動(dòng)前，化油器機(jī)構(gòu)可預(yù)開(kāi)油門(mén)閥，并且在起動(dòng)后，化油器機(jī)構(gòu)能夠使風(fēng)門(mén)閥自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且成本相對(duì)自復(fù)位化油器更低廉。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的化油器機(jī)構(gòu)的立體圖。

圖2是圖1中化油器機(jī)構(gòu)的爆炸圖。

圖3是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的化油器座的正視圖。

圖4是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的化油器座的后視圖。

圖5是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的撥叉的立體圖。

圖6是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的風(fēng)門(mén)旋鈕的立體圖。

圖7是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的風(fēng)門(mén)旋鈕的后視圖。

圖8是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的風(fēng)門(mén)蓋板的立體圖。

圖9是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的彈性元件與化油器座、風(fēng)門(mén)旋鈕之間的裝配示意圖一。

圖10是圖2中化油器機(jī)構(gòu)的彈性元件與化油器座、風(fēng)門(mén)旋鈕之間的裝配示意圖二。

圖11是圖1中化油器機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)下?lián)懿娴奈恢檬疽鈭D。

圖12是圖1中化油器機(jī)構(gòu)作用狀態(tài)下?lián)懿娴奈恢檬疽鈭D。

圖13是圖1中化油器機(jī)構(gòu)的風(fēng)門(mén)旋鈕處于初始位置時(shí)的正視圖。

圖14是圖1中化油器機(jī)構(gòu)的風(fēng)門(mén)旋鈕處于作用狀態(tài)時(shí)的正視圖。

圖中：1.控制裝置??11.化油器??111.進(jìn)氣口??112.控制桿??113.橋接孔??12.化油器座??121.定位柱??122.第一安裝孔??123.轉(zhuǎn)軸??124.轉(zhuǎn)軸進(jìn)風(fēng)孔??125.轉(zhuǎn)軸進(jìn)風(fēng)口126.卡口??13.撥叉??130.主體部??131.定位孔??132.撥桿??133.定位銷(xiāo)??14.風(fēng)門(mén)旋鈕??141.行程槽??142.定位槽??143.軸套??144.軸套進(jìn)風(fēng)孔??145.軸套進(jìn)風(fēng)口??146.始端??147.尾端??148.扇形窗口??149.卡槽??15.彈性回復(fù)件??151.一端??152.另一端??16.風(fēng)門(mén)蓋板??161.第二安裝孔?17.化油器蓋??171.彈簧鎖扣結(jié)構(gòu)??18.螺釘??19.緊固件191.頭部??192.螺紋部??20.螺母

具體實(shí)施方式