[實用新型]一種用于汽車防盜的變速箱鎖

無效

• 申請號: 200820159592.1
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201249736Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 黃宗新
• 申請（專利權）人: 黃宗新
• 主分類號: B60R25/06
• 分類號: B60R25/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種用于汽車防盜的變速箱鎖，由直流電源、遙控發射器、發聲裝置和鎖體組成，鎖體由鎖殼與固定其的變速箱殼體構成，鎖體內有遙控接收器、驅動電路、直流電機、帶運動螺母的減速傳動機構、有導向槽的導套和支座，其特征是：鎖體內還設有鎖止機構，鎖止機構由帶有鎖桿孔的鎖止板和能插入鎖桿孔的鎖桿組成，鎖止板與變速箱換擋軸牢固聯接。

2、根據權利要求1所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：所述的鎖止機構還設有與變速箱換擋軸及鎖止板牢固聯接的換擋搖臂。

3、根據權利要求1或2所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：鎖體內還設有防拆卸機構，防拆卸機構由鎖桿、聯接鎖殼與變速箱殼體的聯接螺絲、能封住聯接螺絲的封孔板和與封孔板牢固聯接的封孔板支耳組成，封孔板支耳上有鎖桿能插入的鎖桿孔。

4、根據權利要求1或2所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：鎖體內還設有運動控制及提示裝置，運動控制提示裝置由兩個行程開關、兩個控制二極管、兩個導控二極管和運動螺母組成，行程開關安裝在其觸頭能由運動螺母壓下的位置，行程開關公共接線腳與控制電路的連接，常閉觸點接線腳與控制二極管接線腳連接，控制二極管兩個極性相同的接線腳與直流電機接線腳連接，它們的另兩個極性相同的接線腳與控制電路的兩個輸出腳連接，兩個行程開關的常開觸點接線腳與兩個導控二極管相同極性的接線腳連接，兩個導控二極管另一相同極性的接線腳與發聲裝置極性相反的接線腳相連。

5、根據權利要求3所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：鎖體內還設有運動控制及提示裝置，運動控制提示裝置由兩個行程開關、兩個控制二極管、兩個導控二極管和運動螺母組成，行程開關安裝在其觸頭能由運動螺母壓下的位置，控制行程開關公共接線腳與控制電路的連接，常閉觸點接線腳與控制二極管接線腳連接，控制二極管兩個極性相同的接線腳與直流電機接線腳連接，它們的另兩個極性相同的接線腳與控制電路的兩個輸出腳連接，兩個行程開關的常開觸點接線腳與兩個導控二極管相同極性的接線腳連接，兩個導控二極管另一相同極性的接線腳與發聲裝置極性相反的接線腳相連。

6、根據權利要求1或2所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：所述的有運動螺母的減速傳動機構由裝在直流電機軸上的蝸桿、旋轉螺桿、裝在旋轉螺桿上的蝸輪、支承旋轉螺桿的支承套、裝在旋轉螺桿上的運動螺母和裝在運動螺母上拔桿組成，拔桿穿過導向槽聯接導套內的鎖桿，直流電機和支承套安裝在支座上。

7、根據權利要求5所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：所述的有運動螺母的減速傳動機構由裝在直流電機軸上的蝸桿、旋轉螺桿、裝在旋轉螺桿上的蝸輪、支承旋轉螺桿的支承套、裝在旋轉螺桿上的運動螺母和裝在運動螺母上拔桿組成，拔桿穿過導向槽聯接導套內的鎖桿，直流電機和支承套安裝在支座上。

8、根據權利要求3所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：所述的有運動螺母的減速傳動機構由裝在直流電機軸上的蝸桿、旋轉螺桿、裝在旋轉螺桿上的蝸輪、支承旋轉螺桿的支承套、裝在旋轉螺桿上的運動螺母和裝在運動螺母上拔桿組成，拔桿穿過導向槽聯接導套內的鎖桿，直流電機和支承套安裝在支座上。

9、根據權利要求4所述的用于汽車防盜的變速箱鎖，其特征是：所述的有運動螺母的減速傳動機構由裝在直流電機軸上的蝸桿、旋轉螺桿、裝在旋轉螺桿上的蝸輪、支承旋轉螺桿的支承套、裝在旋轉螺桿上的運動螺母和裝在運動螺母上拔桿組成，拔桿穿過導向槽聯接導套內的鎖桿，直流電機和支承套安裝在支座上。