[實(shí)用新型]一種電動(dòng)輪自卸車后橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820159254.8
• 申請(qǐng)日: 2008-11-18
• 公開（公告）號(hào): CN201291715Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾彌綸;唐春喜;劉志清;陳宏;彭國譜;盛橋柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湘電重型裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務(wù)所
• 代理人: 寧星耀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車后橋，特別是涉及一種適用于露天礦山用的大型電動(dòng)輪自卸車后橋。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)外大型露天礦山開采產(chǎn)量的增長，水壩工程的大型化，小噸位自卸車已經(jīng)無法滿足大型露天礦山運(yùn)輸及水壩工程施工的需求，自卸車正向著大噸位方向發(fā)展，用戶對(duì)自卸車的性能和質(zhì)量的要求也越來越高。作為自卸車的關(guān)鍵部件之一的后橋，其使用壽命代表自卸車的使用壽命。后橋不僅要滿足整車各系統(tǒng)及總成的聯(lián)接安裝要求，而且其強(qiáng)度和剛度必須滿足自卸車的使用要求。但現(xiàn)有的自卸車后橋，其運(yùn)行能力及聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度剛度已不能滿足自卸車向大噸位方向發(fā)展的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種強(qiáng)度和剛度高，承載能力大，適于大噸位電動(dòng)輪自卸車用后橋。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：其包括有橋殼焊裝、突緣總成、底板焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成，所述突緣總成焊在橋殼焊裝兩端，所述板焊裝焊在橋殼焊裝中部，門總成焊在橋殼焊裝中部，在底板焊裝的另一側(cè)；左右懸掛支座焊在橋殼焊裝上，在門總成兩側(cè)；橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部；緩沖墊總成焊在橋殼焊裝上，在橫拉桿支座兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)有利于后橋與懸掛、橫拉桿、牽引接頭、電動(dòng)輪的聯(lián)結(jié)，有利于整車運(yùn)動(dòng)、震動(dòng)的緩解及對(duì)后橋的保護(hù)，方便檢修人員檢修，有利于后橋強(qiáng)度和剛度的合理和優(yōu)化。

以下為進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方案：

所述橋殼焊裝，其內(nèi)焊有五個(gè)加強(qiáng)圈，還布設(shè)有縱向加強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng)彎板、縱向加強(qiáng)槽鋼，突緣水平孔下布設(shè)有縱向加強(qiáng)板，各縱向加強(qiáng)板分別處在突緣總成、底板焊裝、懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊總成的對(duì)應(yīng)位置。

所述突緣總成上開有止口和一圈螺孔，用于與電動(dòng)輪連接。

所述底板焊裝由四塊推力板和底板及風(fēng)道組成，底板焊裝與牽引接頭相連，承接總車牽引力及橫向運(yùn)動(dòng)力；其風(fēng)道用于通風(fēng)。

所述門總成由鉸接、門蓋、門鎖、鎖座組成，有利于檢修人員的進(jìn)出及工作。

所述左右懸掛支座分別由兩耳板及加強(qiáng)板組成，通過銷軸、關(guān)節(jié)軸承分別與左右懸掛相連，承接左右懸掛傳遞的運(yùn)動(dòng)和力；左右懸掛支座上的小孔用于拖車和調(diào)運(yùn)。

所述橫拉桿支座由兩邊耳板及加強(qiáng)聯(lián)結(jié)板組成，通過銷軸和關(guān)節(jié)軸承與橫拉桿相聯(lián)，承接橫拉桿傳遞的運(yùn)動(dòng)和力。

所述緩沖墊總成由焊接支架、緩沖墊、螺栓、墊片組成，用于緩解整車的運(yùn)動(dòng)、震動(dòng)及保護(hù)后橋。

本實(shí)用新型，后橋與懸掛、橫拉桿、牽引接頭、電動(dòng)輪的連結(jié)合理，運(yùn)動(dòng)和力的傳遞合理，緩沖墊總成緩解了整車運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)，保護(hù)了后橋，門總成方便了檢修人員的進(jìn)出及工作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意立體圖

圖2為圖1所示實(shí)施例橋殼焊裝結(jié)構(gòu)示意立體圖

圖3為圖1所示實(shí)施例緩沖墊總成結(jié)構(gòu)示意立體圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括有橋殼焊裝1、突緣總成2、底板焊裝3、門總成4、左右懸掛支座5、橫拉桿支座6、緩沖墊總成7；突緣總成2焊在橋殼焊裝1兩端；底板焊裝3焊在橋殼焊裝1中部；門總成4裝焊在橋殼焊裝1中部，底板焊裝3的一側(cè)；左右懸掛支座5焊在橋殼焊裝1上，在門總成4兩側(cè)，以門總成4中心線(即橋殼焊裝1中心線)為對(duì)稱中心線；橫拉桿支座6焊在橋殼焊裝1上部；緩沖墊總成7焊在橋殼焊裝1上，在橫拉桿支座6兩側(cè)，以橋殼焊裝1中心線為對(duì)稱中心線。

參照?qǐng)D2，橋殼焊裝1內(nèi)焊有五個(gè)加強(qiáng)圈和兩個(gè)加強(qiáng)弧，還布設(shè)有縱向加強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng)彎板、縱向加強(qiáng)槽鋼，突緣水平孔下布有縱向加強(qiáng)板，分別處在突緣總成2、底板焊裝3、左右懸掛支座5、橫拉桿支座6、緩沖墊總成7的對(duì)應(yīng)位置。

底板焊裝3由四塊推力板和底板及風(fēng)道組成，底板焊裝3與牽引接頭相聯(lián)，承接總車牽引力及橫向運(yùn)動(dòng)力。其風(fēng)道用于通風(fēng)。

左右懸掛支座5分別由兩耳板及加強(qiáng)板組成。左右懸掛支座5通過銷軸、關(guān)節(jié)軸承分別與左右懸掛相聯(lián)，承接左右懸掛傳遞的運(yùn)動(dòng)和力。左右懸掛支座5上的小孔用于拖車和調(diào)運(yùn)。

橫拉桿支座6由兩邊耳板及加強(qiáng)聯(lián)結(jié)板零部件組成，通過銷軸、關(guān)節(jié)軸承與橫拉桿相聯(lián)，承接橫拉桿傳遞的運(yùn)動(dòng)和力。

參照?qǐng)D3，緩沖墊總成7由焊接支架、緩沖墊、螺栓、墊片組成，所述緩沖墊通過螺栓安裝在焊接支架上，墊片置于緩沖墊上，用于緩解整車的運(yùn)動(dòng)、震動(dòng)及保護(hù)后橋。