[實用新型]一種機車車輛油壓減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820159017.1
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN201326673Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向賢虎;薛群;黎劍鋒;曾松林
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧 宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機車車輛油壓減振器部件結(jié)構(gòu)，具體說涉及一種機車車輛油壓減振器密封結(jié)構(gòu)的改進，主要用于機車車輛的一系或二系減振系統(tǒng)的機車車輛油壓減振器中。

背景技術(shù)

機車車輛油壓減振器安裝在車身與轉(zhuǎn)向架之間、或轉(zhuǎn)向架與輪對之間，與枕簧、橡膠墊一起，構(gòu)成減振系統(tǒng)，起到緩和機車振動的作用。是保證機車和車輛運行安全和乘座舒適的重要部件。根據(jù)公司油壓減振器的維修統(tǒng)計，油壓減振器在使用過程中失效的最主要原因是密封件磨損后，出現(xiàn)漏油而不能正常工作。隨著我國列車運行速度不斷提高，油壓減振器密封件失效而漏油的問題更加突出。油壓減振器的密封部位一般為兩處，活塞桿密封和儲油缸密封。儲油缸密封為靜密封，在使用過程中不會出現(xiàn)漏油。活塞桿密封為往復運動密封，使用過程中密封件出現(xiàn)不斷磨損，當超過一定磨損量，而該密封系統(tǒng)又不能對磨損進行補償時，便會出現(xiàn)漏油。油壓減振器活塞桿的密封結(jié)構(gòu)國內(nèi)已有多種，與本實用新型專利最相似的技術(shù)方案有兩種：

第一種技術(shù)方案(薩克斯密封結(jié)構(gòu))如圖1所示：1為導承、2為儲油缸密封圈、3為壓板、4為壓蓋、5為活塞桿、6為活塞桿密封圈、7為儲油缸，8為油缸。導承1與活塞桿5形成0.05-0.08的間隙配合起導向作用，通過此間隙泄漏的油缸內(nèi)高壓油，再通過導承上的斜孔9排到儲油缸。使活塞桿密封圈前端處壓力，保持與儲油缸壓力相近的狀態(tài)。壓蓋4需同時對儲油缸密封圈2和活塞桿密封圈6進行壓緊密封.。

第二種技術(shù)方案(柯尼密封結(jié)構(gòu))如圖2所示：10為波形防塵套、11為防塵圈、12為油封壓蓋、13起高壓密封作用的密封圈、14為導向帶、15為墊片、16為壓蓋、17為儲油缸、18為油缸、19為導承、20為活塞桿、21為骨架油封，起低壓密封作用。

通過對上述兩種密封結(jié)構(gòu)的油壓減振器長期維修得知，第一種技術(shù)方案的油壓減振器，由于活塞桿與導承之間長期往復運動使配合間隙增大，由于沒有高壓密封圈，油缸中的高壓油泄漏增大，既降低了拉伸阻尼力，又增大了活塞桿密封圈的密封壓力，使活塞桿密封圈過早地出現(xiàn)漏油，拉伸阻尼性能又下降。這種密封結(jié)構(gòu)的油壓減振器，由于只有骨架油封的副密封唇口防塵，少數(shù)減振器也由于外部雜質(zhì)進入而損壞密封唇口，過早出現(xiàn)漏油。這種結(jié)構(gòu)的油壓減振器在生產(chǎn)裝配時，由于壓蓋4要同時保證對活塞桿密封圈6和儲油缸密封件2壓緊密封，所以加工和密封難度也較大。

第二種技術(shù)方案的油壓減振器，克服了上述第一種技術(shù)方案的一些缺點，同時增加了起高壓密封作用的密封圈13、導向帶14、防塵圈11和波形防塵套10。該密封結(jié)構(gòu)的使用壽命比第一種技術(shù)方案有所提高。但油壓減振器的失效，絕大部分還是由于低壓密封件漏油造成。

這種低壓密封件是骨架油封結(jié)構(gòu)，主密封唇口外側(cè)有張緊彈簧，現(xiàn)有技術(shù)方案的彈簧直徑都較小，彈簧張緊力較小，主密封唇口磨損后，彈簧張緊補償?shù)牧坑邢蕖Ａ硪贿厼榉缐m密封，沒有彈簧張緊，只起防塵作用。因此這種骨架油封直接影響油壓減振器的使用壽命。很有必要對這種骨架油封的結(jié)構(gòu)加以改進，提高使用壽命，從而提高整個油壓減振器的無故障工作時間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是針對現(xiàn)有機車車輛油壓減振器的不足，提出一種能進一步延長使用壽命長的機車車輛油壓減振器密封結(jié)構(gòu)，使油壓減振器的無故障運行時間明顯提高的新型機車車輛油壓減振器。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種機車車輛用油壓減振器密封裝置，包括導承、導向帶、高壓密封圈、低壓密封圈、防塵圈、活塞桿、油封壓蓋、壓蓋、墊板、儲油缸密封圈、儲油缸和油缸；在活塞桿與油缸密封處設(shè)有高壓密封件，油缸內(nèi)與活塞桿密封采用高壓密封結(jié)構(gòu)，并在導承內(nèi)設(shè)置斜孔與儲油缸相通；在活塞桿與儲油缸密封處設(shè)有可起雙重密封的低壓密封件，并且在低壓密封件外面還設(shè)有防塵圈。

該密封結(jié)構(gòu)的主要的特點有：

第一，在活塞桿與油缸密封處設(shè)有高壓密封件。油壓減振器在工作時可在瞬時產(chǎn)生8-12MPa的高壓，使用高壓密封件密封。高壓密封件為格來圈結(jié)構(gòu)。格來圈內(nèi)環(huán)材料是聚四氟乙稀，具有自潤滑耐磨的特點，而且在高的油壓下，可以得到油壓對外環(huán)O形圈的壓力補償，保持有效的高壓密封。