[實(shí)用新型]風(fēng)力機(jī)的主軸制動(dòng)鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820157365.5
• 申請(qǐng)日: 2008-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201344097Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌;陳琮詩(shī);高建中;付冬萍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F03D7/00
• 分類(lèi)號(hào): F03D7/00
• 代理公司: 上海明成云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 周 成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及風(fēng)力機(jī)的主軸制動(dòng)鎖緊裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電是通過(guò)風(fēng)力發(fā)電裝置將能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，截獲流動(dòng)空氣所具有的動(dòng)能，并將風(fēng)力機(jī)槳葉迎風(fēng)掃掠面積內(nèi)的一部分空氣動(dòng)能轉(zhuǎn)換為有用的機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。當(dāng)風(fēng)力機(jī)蓄電池的能量飽和或者風(fēng)力機(jī)需要維修時(shí)，就需要使槳葉停止轉(zhuǎn)動(dòng)。由于風(fēng)力機(jī)運(yùn)行過(guò)程中轉(zhuǎn)矩非常大，通常的剎車(chē)方式很難將風(fēng)力機(jī)的高速主軸進(jìn)行制動(dòng)和鎖緊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種風(fēng)力機(jī)的主軸制動(dòng)鎖緊裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種風(fēng)力機(jī)的主軸制動(dòng)鎖緊裝置，包括主油路P、高速主軸剎車(chē)和位置反饋閥F14；位置反饋閥F14的第1接口連接在主油路P上，第3接口連接高速主軸剎車(chē)的進(jìn)油端，位置反饋閥F14的第2接口連接油箱。

所述高速主軸剎車(chē)的出油端還連接有蓄能器X4。

該裝置還包括手動(dòng)泵和二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13，所述二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13位于高速主軸剎車(chē)和位置反饋閥F14之間，其第1接口連接位置反饋閥F14的第3接口，第3接口連接高速主軸剎車(chē)的進(jìn)油端，第2接口連接油箱；手動(dòng)泵的進(jìn)油端連接油箱，出油端連接二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13的第1接口。

所述二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13和手動(dòng)泵之間還連接有經(jīng)由溢流閥F15通向油箱的支油路。

所述高速主軸剎車(chē)有兩個(gè)，該兩個(gè)高速主軸剎車(chē)串聯(lián)在一起。

所述主油路P還連接裝置保壓?jiǎn)卧Ｔ撗b置保壓?jiǎn)卧▋蓚€(gè)蓄能器X2、X3和一個(gè)溢流閥F12，兩個(gè)蓄能器X2、X3并聯(lián)后連接與主油路P連接，溢流閥F12一端連接主油路P，一端連接油箱。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的力發(fā)電設(shè)備的風(fēng)力機(jī)的主軸制動(dòng)鎖緊裝置能夠通過(guò)液壓的方式對(duì)風(fēng)力機(jī)的高速主軸進(jìn)行制動(dòng)和鎖緊，具有制動(dòng)迅速，鎖緊牢固的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的液壓油路圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力機(jī)的主軸制動(dòng)鎖緊裝置，包括停機(jī)制動(dòng)單元300和裝置保壓?jiǎn)卧?00。

其中，停機(jī)制動(dòng)單元300包括主油路P、兩個(gè)高速主軸剎車(chē)301、位置反饋閥F14、二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13、手動(dòng)泵302、蓄能器X4。其中，位置反饋閥F14，它帶有位置傳感器，給出的控制信號(hào)能夠控制風(fēng)力機(jī)不能在主軸鎖緊狀態(tài)下開(kāi)機(jī)。位置反饋閥F14具有有四個(gè)接口，其第1接口與主油路P連接、第2接口連接油箱003，第3接口經(jīng)單向閥D6、單向閥D5連接二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13的第1接口，二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13的第2接口連接油箱003，二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13的第3接口連接節(jié)流孔J4；兩個(gè)高速主軸剎車(chē)301串聯(lián)起來(lái)，進(jìn)油端連接節(jié)流孔J4、出油端連接蓄能器X4，當(dāng)裝置停止供油時(shí)，節(jié)流孔J4使油不會(huì)瀉的太快，蓄能器X4壓力可以補(bǔ)充壓力的損失達(dá)到保壓功能。二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13可以通過(guò)電磁鐵控制，也可以通過(guò)手動(dòng)控制，以保證失電狀態(tài)下能夠工作。

在單向閥D5和單向閥D6之間連接有一條支油路，該支油路連接手動(dòng)泵302的出油端，手動(dòng)泵302的進(jìn)油端連接油箱004，為了給該支路限壓，手動(dòng)泵302出油端還連接一個(gè)溢流閥F15，該溢流閥F15再連接到油箱003。位置反饋閥F14通常情況下斷開(kāi)，油無(wú)法進(jìn)入高速主軸剎車(chē)301，風(fēng)力機(jī)就可以轉(zhuǎn)動(dòng)工作發(fā)電。如果需要將風(fēng)力機(jī)停下來(lái)，讓位置反饋閥F14得電，這時(shí)第1接口和第3接口連通，并將二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13得電使其第1和第3接口接通，讓油注入高速主軸剎車(chē)301中，使該高速主軸剎車(chē)301鎖緊風(fēng)力機(jī)主軸，讓風(fēng)力機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)風(fēng)力機(jī)工作時(shí)，使二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13失電，讓二位三通帶手動(dòng)電磁換向閥F13的第2接口和第3接口連通，將高速主軸剎車(chē)301中釋放到油箱003中，這樣高速主軸剎車(chē)301就松開(kāi)了風(fēng)力機(jī)的主軸，風(fēng)力機(jī)就可以轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電了。在裝置出現(xiàn)故障維修時(shí)，可以利用手動(dòng)泵302向高速主軸剎車(chē)301中泵油，以檢查裝置情況。