[實(shí)用新型]控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)向、變槳、制動(dòng)的機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820157356.6
• 申請(qǐng)日: 2008-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201344094Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳貞發(fā);李斌;高建中;陳琮詩(shī);付冬萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F03D7/00
• 分類號(hào): F03D7/00
• 代理公司: 上海明成云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 周 成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)向、變槳、制動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電是通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)將能量進(jìn)行轉(zhuǎn)換，截獲流動(dòng)空氣所具有的動(dòng)能，并將風(fēng)力機(jī)葉片迎風(fēng)掃掠面積內(nèi)的一部分空氣動(dòng)能轉(zhuǎn)換為有用的機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。為了能夠使風(fēng)力發(fā)電能夠高效、安全進(jìn)行以及維修方便，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備必須達(dá)到以下幾方面的要求：

1、由于在實(shí)際風(fēng)力發(fā)電電過(guò)程中，風(fēng)吹來(lái)的方向是不斷變化的，風(fēng)力大小也不穩(wěn)定，所以就需要使風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的風(fēng)力機(jī)總是正對(duì)風(fēng)的最大方向，安全高效的發(fā)電。

2、當(dāng)風(fēng)力機(jī)蓄電池的能量飽和或者風(fēng)力機(jī)需要維修時(shí)，能夠使葉片停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、能夠通過(guò)改變風(fēng)力機(jī)葉片的角度來(lái)改變風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速，控制輸出功率。

4、當(dāng)風(fēng)力機(jī)在承受超出本身能承受的風(fēng)力時(shí)或者需要使風(fēng)力機(jī)停止運(yùn)作時(shí)，能夠?qū)θ~片緊急制動(dòng)，以保證風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了使風(fēng)力發(fā)電設(shè)備能夠滿足上述四發(fā)面的要求，本實(shí)用新型的目的為提供一種控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)向、變槳、制動(dòng)的機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)向、變槳、制動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括液壓動(dòng)力單元、與液壓動(dòng)力單元連接的主、副油路，以及連接在主、副油路上的偏航單元、停機(jī)制動(dòng)單元、變槳單元、安全制動(dòng)單元；

所述液壓動(dòng)力單元為向主、副油路中供油，為其它各單元工作提供所需油壓；

所述偏航單元為根據(jù)方向信號(hào)控制風(fēng)力機(jī)葉片正對(duì)風(fēng)向；

所述停機(jī)制動(dòng)單元為當(dāng)風(fēng)力機(jī)需要停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)風(fēng)力機(jī)主軸進(jìn)行制動(dòng)；

所述變槳單元為控制改變?nèi)~片角度；

所述安全制動(dòng)單元為變槳后的葉片進(jìn)行安全制動(dòng)。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)向、變槳、制動(dòng)的機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)向、停機(jī)、變槳、安全制動(dòng)進(jìn)行控制，從而有助于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備發(fā)電效能、設(shè)備運(yùn)行安全的提高，也有助于設(shè)備的維護(hù)方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型的液壓油路圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的控制風(fēng)力發(fā)電設(shè)備轉(zhuǎn)向、變槳、制動(dòng)的機(jī)構(gòu)，包括液壓動(dòng)力單元100、與液壓動(dòng)力單元100連接的主、副油路，以及連接在主、副油路上的偏航單元200、停機(jī)制動(dòng)單元300、變槳單元400、安全制動(dòng)單元500以及機(jī)構(gòu)保壓?jiǎn)卧?00。

如圖2所示，液壓動(dòng)力單元100包括雙聯(lián)內(nèi)嚙合泵101、溢流閥F1、溢流閥F2、順序閥F3、二位兩通換向電磁閥F4、二位四通換向電磁閥F6、過(guò)濾器G1、單向閥D1、單向閥D2以及單向閥D3。二位四通換向電磁閥F6具有四個(gè)接口。

其中雙聯(lián)內(nèi)嚙合泵101生產(chǎn)兩條油路，一條為主油路P、一條為副油路P1。順序閥F3在副油路P1上與雙聯(lián)內(nèi)嚙合泵101連接。在順序閥F3和雙聯(lián)內(nèi)嚙合泵101之間連接有一條支油路，溢流閥F1和二位兩通換向電磁閥F4并聯(lián)在該支油路上，并經(jīng)過(guò)過(guò)濾器G2通向油箱001。順序閥F3是一個(gè)壓力閥，順序閥F3通常處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)順序閥F3的進(jìn)油端的油壓超過(guò)設(shè)定值(本實(shí)施例為12bar)，順序閥F3會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。溢流閥F1為一個(gè)單向壓力閥，起到對(duì)副油路P1限壓作用。當(dāng)副油路P1中的油壓處于正常范圍時(shí)，溢流閥F1是關(guān)閉的，一旦副油路P1中的油壓高出設(shè)定值(本實(shí)施例為100bar)，溢流閥F1就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，將過(guò)多的油經(jīng)過(guò)濾器G2過(guò)濾后排到油箱001中。二位兩通換向電磁閥F4在此起到一個(gè)類似開(kāi)關(guān)的作用，當(dāng)此閥處于常態(tài)時(shí)，副油路P1中的液壓油就直接回油箱001。當(dāng)二位兩通換向電磁閥F4和換向電磁閥F5同時(shí)得電偏航馬達(dá)剎車松開(kāi)，偏航馬達(dá)才能旋轉(zhuǎn)。