[實用新型]汽車車身空中機運線多車型共線抱具裝置

有效

• 申請號: 200820154698.2
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201284375Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 洪慧
• 申請（專利權）人: 上海市機電設計研究院有限公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00;C25D17/28;B65G49/02
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司
• 代理人: 鄭明輝

技術領域

本實用新型涉及汽車車身涂裝生產線中的抱具裝置，尤其涉及多車型車身共線生產模式下的空中機運線抱具裝置。

背景技術

汽車市場競爭日趨激烈，越來越多的汽車生產廠家采用不斷推出新車型的營銷方式來吸引消費者，擴大市場占有率。車型的小批量、多品種生產方式是現在汽車生產線的主流。這就要求汽車車身涂裝生產線有多種車型共線生產的能力。

一條汽車生產線往往要承擔三種甚至以上的車型共線生產任務，特別是不同開發平臺的車型，空中抱具的支點位置不同，造成抱具上支點繁多，設計布置困難，支點在空間布置上同其它車型的底盤易干涉等諸多問題。特別是前處理電泳部分抱具，需要達到支撐和鎖緊兩種功能，結構復雜累贅，易相互干涉，且長期受化學品的污染后定位、調節困難。

現有汽車車身空中機運線抱具裝置，包括抱具吊架、抱具底座，抱具吊架為倒U形，抱具吊架上部裝有車組在空中導軌上被鏈條驅動，抱具吊架下部固接抱具底座，每個抱具吊架固接有二個抱具底座，二個抱具吊架經剛性連接件固接后組成一副抱具裝置，抱具底座上設有支點。現有抱具支點的設計，多為人工折彎或翻倒式，將近期不生產的支點移至一邊。但支點關節處經前處理電泳化學槽液污染后，活動件較難復位，支點定位不準，調節操作困難，造成接車效率低，損壞車身的現象經常發生。且出現新車型后，原抱具裝置所需改動較大，易造成原結構的破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車身空中機運線多車型共線抱具裝置，該抱具裝置采用固定低支點和可拆卸高支點，能避免支點同其它共線車型的底盤干涉，從而提高接車效率。

本實用新型是這樣實現的：

一種汽車車身空中機運線多車型共線抱具裝置，包括抱具吊架、抱具底座，抱具吊架下部固接抱具底座，抱具底座上固裝有低支點，低支點由彈簧鎖緊機構、手柄、調節螺栓組成，彈簧鎖緊機構上部裝有偏心頂桿銷作為連接汽車底板支點，下部裝有手柄，彈簧鎖緊機構的底板經調節螺栓安裝在抱具底座上；

所述抱具底座上還裝有高支點，高支點包括導向組件、彈簧鎖緊機構、手柄、定位銷、支點調節螺栓，導向組件經支點調節螺栓安裝在抱具底座上，導向組件的高度低于低支點的高度，在導向組件上表面裝有若干個螺栓和開有至少二個定位孔；彈簧鎖緊機構上部裝有偏心頂桿銷作為連接汽車底板支點，下部裝有手柄，彈簧鎖緊機構的底板上開有若干個圓形和條形相通的圓條形通槽，圓條形通槽與導向組件上的螺栓相對應，彈簧鎖緊機構的底板上還開有至少二個銷孔，該銷孔與導向組件上的定位孔相對應，定位銷能插入彈簧鎖緊機構底板上銷孔和導向組件上的定位孔將二者固接成一體。

所述定位銷為錐形；定位銷為L形，L形一邊作為銷子，L形另一邊作為手柄。

所述安裝于導向組件上的螺栓為四個，分布在導向組件上表面四角。

所述導向組件上的定位孔下部開有一個與定位孔相通的貫通孔。

本實用新型是將固定常用車型的支點設計成低支點，將新車型、較少生產或生產周期較短的車型支點設計成插拔式的高支點，以避讓多種車型的底板干涉。在生產較多產量常用車型的情況下，移去高支點，減少對支點的污染，且拆卸快速、簡便。在生產新車型、較少生產或生產周期較短的車型時，安裝高支點，架空避讓低支點，高支點安裝操作簡便，定位準確。實現了多種車型車身的機運共線，克服了現有多車型抱具裝置定位不準，受涂裝線操作污染后調節操作困難的缺陷，避免支點同其它共線車型的底盤干涉，達到抱具裝置支點的支撐、鎖緊功能，從而縮短設計周期，提高接車效率。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車車身空中機運線多車型共線抱具裝置結構示意圖；

圖2為圖1中組成一副抱具裝置的四個抱具底座結構示意圖；

圖3為高支點結構示意圖；

圖4為圖3的高支點俯視示意圖。

圖中：1抱具吊架，2抱具底座，3高支點，4低支點，5導向組件，6支點調節螺栓，7定位銷，8彈簧鎖緊機構，9手柄，10彈簧鎖緊機構底板(底板)，11偏心頂桿銷，12螺栓，13定位孔，14導軌，15剛性連接件。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。