[實用新型]轉向柱

有效

• 申請號: 200820154616.4
• 申請日: 2008-10-30
• 公開（公告）號: CN201296279Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: A·拉施;R·H·費爾;朱朝杰;張軍
• 申請（專利權）人: 上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 呂 伴

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的轉向柱。

背景技術

目前已經有多種可調節高度的轉向柱面世。名稱為《方向盤的定位調節裝置》(POSITION?ADJUSTING?DEVICE?FOR?STEERING?WHEELS)、專利號為US?6189405?B1的美國專利就介紹了一種既可以調節高度又可以調節長度的如圖14至圖16所示的轉向柱。其中，支架A包括固定支架101和可移動支架102，固定支架101固定在汽車的預定位置，可移動支架102由固定支架101支撐。在支架A的兩端設置槽交叉區A1，槽交叉區形成方向盤105的位置調整部。具體而言，槽交叉區A1由設置在可移動支架102上的軸向長槽103和設置在固定支架101上的垂直長槽104形成，固定支架101的支承板101a和可移動支架102的可移動支承板102b接觸，從而軸向長槽103和水平長槽104交叉的變化范圍決定了槽交叉區A1。兩槽交叉區分別沿轉向軸100的軸向形成于支架A上。相對固定支架101，沿垂直長槽104的縱向移動可移動支架102就可以使轉向柱傾斜，即就固定支架101而言，傾斜了轉向軸100。相對固定支架101，沿水平長槽103的縱向移動可移動支架102，可實現轉向柱的伸縮操作，即調節了轉向柱的高度。然而，在調節這種轉向柱的高度或者傾角時，必須同時對連接在轉向柱駕駛員一側的端部、轉向軸底部末端上的萬向節113的位置進行調整，這樣一來，就必須留出一定的安裝空間，以便萬向節的鉸接點能夠動作。另外，因旋轉不均勻而導致的角位置也會發生變化。另其修正變得更加困難，甚至是無法實現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車的轉向柱，該轉向柱的轉軸線處不必設置轉軸或轉軸組件。

為了實現所述目的，本實用新型的轉向柱，包括前段轉向軸、套管、前段夾持裝置、后段夾持裝置、緊固裝置、前段導向裝置和后段導向裝置，前段轉向軸具有可抗扭地連接方向盤的前端和通過一鉸鏈軸來聯接一后段轉向軸的后端，套管套置在前段轉向軸上，可旋轉地支承前段轉向軸，緊固裝置用于相對前段夾持裝置和后段夾持裝置固定住套管或釋放套管；其特點是：該前段夾持部件呈U形，包括底壁和兩側壁，兩側壁分別連接底壁的兩側，并且在該前段夾持部件中，在兩側壁上形成圓弧形的前段長孔，并且至少在一側壁上形成接觸面；該后段夾持部件呈U形，包括底壁和兩側壁，兩側壁分別連接底壁的兩側，并且在該后段夾持部件中，在兩側壁上形成圓弧形的后段長孔，并且至少在一側壁上形成接觸面；前段長孔的圓心和后段長孔的圓心在同一直線上，該直線與套管的轉軸線重合，所述接觸面中，至少有兩個相對的接觸面與套管的轉軸線保持垂直關系，轉軸線相對該前段夾持部件或該后段夾持部件的位置固定；前段導向裝置和后段導向裝置都與轉軸線垂直的方向上相對固定，在前段長孔內可移動地設置該前段導向裝置，在后段長孔內可移動地設置該后段導向裝置。

所述的可調節高度的轉向柱，其進一步的特點是還包括至少一根彈簧，該彈簧由一根與前段導向裝置共同作用的彈簧柄、一根與套管共同作用的彈簧柄以及一段位于兩根彈簧柄間的彎曲部分組成，在彎曲部分所在的區域，彈簧與后段導向裝置相連。

所述的可調節高度的轉向柱，其進一步的特點是還包括至少一塊金屬板，該金屬板具有一個用以配裝前段導向裝置的一個部件的長孔形的開口，以及一個用以配裝后段導向裝置的一個部件的長孔形的開口，另外，該金屬板還具有一個與夾持裝置保持相對位置固定的轉軸線，以迫使前段導向裝置及后段導向裝置繞著轉軸線偏轉。

所述的可調節高度的轉向柱，其進一步的特點是前段導向裝置包括一根穿過前段長孔的夾緊螺栓，且該夾緊螺栓是固定裝置的一部分。

所述的可調節高度的轉向柱，其進一步的特點是后段導向裝置具有與后段長孔相匹配的外形。

所述的可調節高度的轉向柱，其進一步的特點是所述接觸面為平整的面，且套管被置于平整的所述接觸面之間，而這些平整的接觸面所在的平面又與套管的旋轉平面保持平行。

所述的可調節高度的轉向柱，其進一步的特點是轉軸線同前段轉向軸的后端上的鉸接軸相交。