[實(shí)用新型]分離式四輪摩托車車身無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820153005.8 | 申請(qǐng)日： | 2008-09-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201261520Y | 公開（公告）日： | 2009-06-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 石秉鈞;蘇其燦;石惠娜;石文淵 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海坤孚企業(yè)(集團(tuán))有限公司;上海坤孚通用機(jī)械制造有限公司;上海坤孚車輛配件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62K11/00 | 分類號(hào)： | B62K11/00 |
| 代理公司： | 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 | 代理人： | 屈 蘅 |
| 地址： | 200120上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 分離 式四輪 摩托車 車身 | ||
1.一種四輪摩托車車身，包括駕駛室和車架，其特征在于：所述駕駛室和所述車架為分離式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述四輪摩托車車身，其特征在于所述分離式結(jié)構(gòu)包括一倒鉤，所述倒鉤的一端和所述駕駛室的底部相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述四輪摩托車車身，其特征在于一鎖縱支架，其一端為一掛鉤，和所述倒鉤的一端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述四輪摩托車車身，其特征在于所述鎖縱支架的主體包括第一部分和第二部分，所述鎖縱支架主體第一部分和所述鎖縱支架主體第二部分為相互垂直或互成鈍角的兩直線部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述四輪摩托車車身，其特征在于所述分離式結(jié)構(gòu)包括一銷子，位于所述鎖縱支架主體第一部分的一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述四輪摩托車車身，其特征在于所述分離式結(jié)構(gòu)包括一彈性裝置，其一端和所述鎖縱支架主體第二部分相連，另一端和駕駛室保險(xiǎn)橫桿相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述四輪摩托車車身，其特征在于所述彈性裝置為彈簧。
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B62K 自行車；自行車架；自行車轉(zhuǎn)向裝置；專門適用于自行車乘騎者操作的終端控制裝置；自行車軸懸掛裝置；自行車跨斗、前車或類似附加車輛
B62K11-00 摩托車；機(jī)器腳踏車；小型摩托車
B62K11-02 . 車架
B62K11-12 . 以轉(zhuǎn)向輪叉與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合為特點(diǎn)的
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B62K11-04 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在前輪與后輪之間為特點(diǎn)的
B62K11-10 ..以發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)后輪上面或側(cè)面為特點(diǎn)的
