[實用新型]軌道交通應急門門鎖

無效

• 申請號: 200820152801.X
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201265309Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 史和平
• 申請（專利權）人: 上海嘉成軌道交通安全保障系統有限公司
• 主分類號: E05B65/00
• 分類號: E05B65/00;E05B47/06;E05B15/00
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及門鎖，特別涉及一種軌道交通應急門門鎖。

背景技術

現有的滑動啟閉的軌道交通應急門裝置，通常都是通過馬達驅動來開、關門的。應急門在鎖閉時，通?？靠刂破鱽砜刂岂R達通電后的驅動扭矩來實現鎖緊，而在解鎖時，是通過一個專用的解鎖馬達采用電驅動解鎖。因而增加了故障點和維修成本。地鐵環境特殊安全要求，在活動門關閉后，閉鎖機構可防止外力作用將門打開；在活動門開啟并處于正常運營模式時，活動門的門鎖可自動解鎖；在緊急運營模式時，站臺工作人員或乘客可手動打開活動門，實現解鎖。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了解決現有技術存在的上述問題，提供一種軌道交通應急門門鎖。

本實用新型的技術方案是：一種軌道交通應急門門鎖，包括安裝在活動門框上的鎖體、安裝在固定門框上的鎖定機構以及連接在鎖體上的手動解鎖機構，在活動門框上安裝有開關門同步帶，該同步帶與鎖體固定相連；其特點是：

所述的鎖體包括鎖體支架、空行程滑座、空行程滑塊、解鎖滾輪支架、解鎖滾輪、鎖架滑座、鎖架滑塊、鎖架和鎖架復位彈簧，空行程滑座安裝在鎖體支架上，空行程滑塊嵌裝在空行程滑座內可左右滑動，解鎖滾輪支架與空行程滑塊相連并與同步帶相連，解鎖滾輪連接在解鎖滾輪支架上并與鎖架接觸相連，鎖架滑座安裝在鎖體支架上，鎖架滑塊嵌裝在鎖架滑座內可上下滑動，鎖架與鎖架滑塊相連，鎖架復位彈簧設置在鎖體支架與鎖架之間；解鎖滾輪可在同步帶的帶動下左右移動，鎖架可在解鎖滾輪的作用下向上移動并可在鎖架復位彈簧的作用下復位；

所述的鎖定機構包括鎖定支架和安裝在鎖定支架上的鎖定滾輪；

所述的手動解鎖機構包括順序相連的手動解鎖架座、連桿、燕尾滑塊和燕尾滑座；手動解鎖架座設置在下端并與鎖架固定相連；燕尾滑座設置在上端并與鎖體支架固定相連；燕尾滑塊嵌裝在燕尾滑座內可上下移動；在燕尾滑座的上部嵌裝有手動解鎖復位彈簧和手動解鎖拉桿；手動解鎖復位彈簧的下端抵壓在燕尾滑塊上，上端抵壓在鎖體支架上；手動解鎖拉桿的下端與燕尾滑塊固定相連，上端穿過鎖體支架向上伸出。

所述的鎖架上部設有一個用于與解鎖滾輪配合動作的上擋板，下部設有一個用于與鎖定滾輪配合動作的下擋板；上擋板左側設有一個從左上方向右下方傾斜的斜面；下擋板右側設有一個從右上方向左下方傾斜的斜面，左側設有一個豎側板；所述的解鎖滾輪與上擋板的下表面接觸相連可推動鎖架上移；所述的鎖定滾輪與下擋板的下表面接觸相連可推動鎖架上移并可運動至豎側板的左側形成鎖定。

還包括接近開關、閉鎖擋板和手動解鎖擋板，接近開關安裝在鎖定支架上，閉鎖擋板安裝在鎖架上并與接近開關對應設置，手動解鎖擋板安裝在燕尾滑塊上并與接近開關對應設置。

本實用新型軌道交通應急門門鎖與現有技術在鎖上采用電驅動解鎖相比較，其鎖定和解鎖都是由主驅動電機帶動同步帶在開門之前同步帶運動的空行程來完成，鎖定依靠鎖體本身的彈簧復位力來完成，相比采用電驅動解鎖和鎖定的門鎖，本實用新型借用門主驅動電機的動力來開鎖，比電動鎖減少了一個電動器件，因此也減少一個故障點，更具可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型中的鎖體的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型中的鎖體的正視結構示意圖；

圖3是本實用新型中的鎖體的局部結構示意圖；

圖4是本實用新型中的鎖體的局部結構示意圖；

圖5是本實用新型中的鎖體的分解結構示意圖；

圖6是本實用新型中的鎖定機構的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的軌道交通應急門門鎖作進一步的說明。

參見圖1，配合參見圖2、圖3、圖4、圖5、圖6，本實用新型的軌道交通應急門門鎖包括鎖體1、鎖定機構2和手動解鎖機構3。鎖體1安裝在活動門框上，鎖定機構2安裝在固定門框上，手動解鎖機構3安裝在鎖體1上。在活動門框上安裝有開關門同步帶4，該同步帶4通過同步帶連接件41與鎖體1固定相連。