[實用新型]踏溜車

無效

• 申請號: 200820150456.6
• 申請日: 2008-07-02
• 公開（公告）號: CN201264683Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 龐明方
• 申請（專利權）人: 龐明方
• 主分類號: B62K17/00
• 分類號: B62K17/00;B62K19/00;B62M9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種溜板車，尤其涉及一種通過雙腳站立踩踏提供動力驅使車體行駛的一種腳踏式踏溜車。

背景技術：

隨著社會的發展與進步，人們的生活水平也在逐漸的提高，越來越多的人們開始意識到提倡健康環保生活的重要性，注重對自身身體的鍛煉，為了滿足人們對于運動和娛樂的熱愛與需求。

先前有人發明出一種“滑板車”，這種滑板車的主要結構是采用在一個長踏板的一端連接有一個方向輪，方向輪上部還連接有一個把桿，同時長踏板另一端連接有一個從動輪，因此在使用過程中需要使用者一只腳支撐在踏板上，另一只腳向后猛蹬地面，依靠蹬力作為推進力，驅使滑板車行使。

這種滑板車對于人體驅動力的轉換使用率非常的低下，同時行使時速也較慢，此外此類滑板車對于路況的依賴性較高，只能夠使用于較平坦的路況。

發明內容：

綜上所述，本創作者本著以人為本的理念，認為需要有一種技術手段來解決，并消除并改進先前技術中的種種缺陷，而設計出的一種踏溜車。

其中本實用新型需要解決的一個技術問題是提供一種踏溜車，以此來達到使使用者可以更好的依靠雙腳踩踏力為踏溜車提供動力來源，讓使用者的雙腳同時得到相同運動量的運動，使之達到可以勻速行使的目的，并且提高了踏溜車整體爬坡能力，與行使速度，滿足了不同環境與路況的適應需求，可以成為一種適用于中短途路程的代步交通工具。

對于本實用新型所提供的一種踏溜車來說，要達到其目的的方法是通過，提供一種踏溜車的驅動和傳動技術方案，其包括：一車身架，一踏力驅動裝置，一前行裝置，一把桿，

其中通過利用在該車身架后側左右兩端分別連接有一驅動輪，一被動輪，之后通過利用所述把桿連接在車身架前端，并在其底部連接有一方向輪，從而達到保持車身整體平衡與前行效果，并且能夠通過對把桿施加轉動力的同時達到控制整個車身行使，確定方向的目的，之后利用在車身架上連接著所述踏力驅動機構，其中此踏力驅動裝置是采用雙踏桿結構作為力驅動機構，并且此踏力驅動裝置還與車身架后側左端的驅動輪相連接，從而通過在踏力驅動裝置中的雙踏桿上施加踏力后，就可以通過其帶動車身架后側左端的驅動輪轉動，從而為整個車體提供行使動力，達到了雙腳同時運動的目的，由于采用了改進過的力傳動機構，從而提高了對于驅動力轉換的使用效率，并且提升了行使速度。以下將結合圖示與詳細描述，為了讓審查員更加了解本發明所產生的有益效果。

附圖說明：

圖1：是本實用新型踏溜車的結構示意圖，是用來表達踏溜車具體結構形態。

圖2：是本實用新型踏溜車踏力驅動裝置的結構分解示意圖，用來進一步表達圖1中踏溜車的結構連接情況。

圖3：是本實用新型踏溜車的側視圖，用來進一步表達圖1中踏溜車的整體結構形態。

圖4a：是本實用新型踏溜車踏力驅動機構的形成原理與使用狀態的局部示意圖。

圖4b：是本實用新型踏溜車踏力驅動機構的形成原理與使用狀態的局部示意圖。

圖5：是本實用新型踏溜車的防止側翻把桿的結構示意圖。

具體實施方式：

以下籍圖式說明本創作之內容，特色實施例，供審查人員對本案有進一步的了解。

請參閱圖1，圖2，圖3，圖4a，圖4b為本實用新型的一種踏溜車的較佳實施例，

首先請參閱圖1，圖2，圖3其中包括：一車身架(1)，一把桿(2)，一踏力驅動裝置(3)，和一前行裝置(4)。

所述車身架(1)其包括：一橋形架(11)其呈弧狀管形，其一端連接有一前頭管(19)，其另一端連接有一軸承座(13)所述軸承座(13)，呈貫通管狀體，其管體內設有兩軸承，其管體外表一側連接著一主架(12)，所述主架(12)靠近一末端處平行設有第一貫通孔(151)，第二貫通孔(152)，所述第一貫通孔(151)呈貫穿所述主架(12)狀，其內部鑲有兩軸承，此外所述主架(12)另一末端所述第二貫通孔(152)處還連接一軸套管(16)，所述軸套管(16)呈管狀向左側一方伸展，其內部通口呈貫通所述主架(12)狀，兩端各鑲有一個軸承。其中位于所述車身架的上部表面覆蓋有一罩殼(5)，其通過小螺釘與所述車身架(1)固定。

所述前行裝置(4)包括：一驅動輪(41)，一被動輪(44)，一方向輪(42)，一驅動軸(43)，一后件(45)，一被動軸(431)，