[實(shí)用新型]氣動(dòng)啟動(dòng)器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820150084.7
• 申請(qǐng)日: 2008-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN201212438Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹大祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹大祥
• 主分類號(hào): F02N7/00
• 分類號(hào): F02N7/00
• 代理公司: 上海藍(lán)迪專利事務(wù)所
• 代理人: 徐筱梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的啟動(dòng)器，尤其是一種氣動(dòng)啟動(dòng)器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的啟動(dòng)器，多為電動(dòng)啟動(dòng)器，普遍存在的問題是啟動(dòng)力矩小，尤其在冬季啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)難度更大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種氣動(dòng)啟動(dòng)器，通過采用氣動(dòng)馬達(dá)與在傳動(dòng)軸上增設(shè)飛輪的方式來提高轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，啟動(dòng)效果好。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是：

一種氣動(dòng)啟動(dòng)器，它包括殼體、傳動(dòng)軸、氣動(dòng)馬達(dá)、飛輪，殼體上設(shè)有進(jìn)氣接頭、其內(nèi)設(shè)有汽缸，殼體一端設(shè)有軸套、另一端設(shè)有氣動(dòng)馬達(dá)；氣動(dòng)馬達(dá)由定子、轉(zhuǎn)子組成，定子上設(shè)有軸承，轉(zhuǎn)子上設(shè)有齒輪；傳動(dòng)軸上位于汽缸端設(shè)有啟動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸另一端設(shè)有內(nèi)齒套，內(nèi)齒套位于定子上的軸承內(nèi)，傳動(dòng)軸一端設(shè)于殼體上的軸套內(nèi)，另一端由內(nèi)齒套與氣動(dòng)馬達(dá)上的齒輪嚙合；飛輪套裝在傳動(dòng)軸上。

所述傳動(dòng)軸上設(shè)有平鍵、凹槽；所述內(nèi)齒套上設(shè)有凹槽。

所述啟動(dòng)齒輪上設(shè)有軸承、卡簧、鍵槽，鍵槽位于傳動(dòng)軸上的平鍵內(nèi)；啟動(dòng)齒輪上連接有彈簧，彈簧另一端與殼體連接。

所述飛輪的兩輪緣之間設(shè)有銷軸，銷軸上套裝有撥塊；撥塊端部設(shè)有凸臺(tái)，撥塊的尖角位于傳動(dòng)軸上的凹槽內(nèi)，凸臺(tái)位于內(nèi)齒套上的凹槽內(nèi)。

所述氣動(dòng)馬達(dá)上設(shè)有進(jìn)、排氣接頭。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟動(dòng)效果好，方便使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1A—A處截面剖視圖

圖3為圖1B—B處截面剖視圖

具體實(shí)施方式

參閱圖1，本實(shí)用新型包括殼體1、傳動(dòng)軸2、氣動(dòng)馬達(dá)3、飛輪4，殼體1上設(shè)有進(jìn)氣接頭13、其內(nèi)設(shè)有汽缸12，殼體1一端設(shè)有軸套11、另一端設(shè)有氣動(dòng)馬達(dá)3；氣動(dòng)馬達(dá)3由定子31、轉(zhuǎn)子32組成，定子31上設(shè)有軸承34，轉(zhuǎn)子32上設(shè)有齒輪33；傳動(dòng)軸2上位于汽缸12端設(shè)有啟動(dòng)齒輪5，傳動(dòng)軸2另一端設(shè)有內(nèi)齒套25，內(nèi)齒套25位于定子31上的軸承34內(nèi)，傳動(dòng)軸2一端設(shè)于殼體1上的軸套11內(nèi)，另一端由內(nèi)齒套25與氣動(dòng)馬達(dá)3上的齒輪33嚙合；飛輪4套裝在傳動(dòng)軸2上；傳動(dòng)軸2上設(shè)有平鍵23、凹槽24；內(nèi)齒套25上設(shè)有凹槽26；啟動(dòng)齒輪5上設(shè)有軸承52、卡簧54、鍵槽51，鍵槽51位于傳動(dòng)軸2上的平鍵23內(nèi)；啟動(dòng)齒輪5上連接有彈簧55，彈簧55另一端與殼體1連接；氣動(dòng)馬達(dá)3上設(shè)有進(jìn)、排氣接頭。

參閱圖2、圖3，本實(shí)用新型中飛輪4的兩輪緣41、42之間設(shè)有銷軸43，銷軸43上套裝有撥塊44；撥塊44端部設(shè)有凸臺(tái)45，撥塊44的尖角位于傳動(dòng)軸2上的凹槽24內(nèi)，凸臺(tái)45位于內(nèi)齒套25上的凹槽26內(nèi)。

本實(shí)用新型是這樣工作的：開啟開關(guān)，壓縮空氣分兩路，一路經(jīng)進(jìn)氣接頭13、氣管14驅(qū)使汽缸12的活塞桿推動(dòng)啟動(dòng)齒輪5移動(dòng)，使啟動(dòng)齒輪5與發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪嚙合；另一路經(jīng)進(jìn)氣接頭35進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá)3，氣動(dòng)馬達(dá)3的轉(zhuǎn)子32轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪33帶動(dòng)內(nèi)齒套25轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)于內(nèi)齒套25的凹槽26驅(qū)動(dòng)撥塊44上的凸臺(tái)45，使撥塊44的尖角卡于凹槽24內(nèi)迫使傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，啟動(dòng)齒輪5在平鍵23的作用下與傳動(dòng)軸2、飛輪4同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)目的；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，關(guān)閉開關(guān)，壓縮空氣停止供給，轉(zhuǎn)子32的主動(dòng)力釋放，在彈簧55的作用下使啟動(dòng)齒輪5、汽缸12回位。

若變換壓縮空氣進(jìn)、排氣接頭35、36的位置，可使啟動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)方向改變，適用于不同型號(hào)、類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型由于設(shè)置了具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪4，工作時(shí)，飛輪4的慣性力矩經(jīng)撥塊44傳遞至傳動(dòng)軸2，使傳動(dòng)軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩增加。